Відео, друге після недільного епізоду. Схоже, що воно було зняте російськими силами, частково за допомогою камери, встановленої на голові.
"Зупинити машину! Зупинити машину!" - кричить російський офіцер, націливши кулемет, англійською до членів екіпажу, коли заходить через відчинені двері на місток вантажного судна "Сукру Окан". "Зберігайте спокій і слухайте мене".
На відео троє членів екіпажу на містку стоять, тримаючи руки за голову. Один з них нахиляється і натискає кнопку на панелі управління корабля, очевидно, щоб виконати наказ росіянина - вимкнути двигуни судна. Троє чоловіків виконують наказ сісти, опускаючись на коліна.
"Доброго дня, сер", - звертається російський офіцер до чоловіка в джинсах і футболці, який назвався капітаном корабля. "Я офіцер ВМФ Росії. Мої дії будуть зафіксовані на відео". Він наказує капітану говорити англійською, основною мовою міжнародного судноплавства. Жоден з людей, показаних на відео, не названий по імені.
Потім російський офіцер запитує, чому судно не зупинилося, вказуючи на радіостанцію, очевидно, щоб показати, що була надіслана команда зупинитися. Капітан, розмовляючи англійською мовою, відповідає "погано розумію". Схоже, він звинувачує головного інженера корабля, який, за його словами, був у машинному відділенні, а не на містку, в тому, що той не виконав його наказ про зупинку.
Міністерство оборони Росії заявило в неділю, що його особовий склад зробив попереджувальні постріли, щоб змусити корабель зупинитися до приземлення військово-морського вертольота, але ця частина епізоду не зафіксована на жодному з двох відеозаписів. Ці відеозаписи є єдиним візуальним доказом російської операції, і на них неможливо визначити повний масштаб того, що відбулося.
На попередньому відео, яке було опубліковане в понеділок військовими блогерами в Росії і новинними організаціями і було, видно, як російський вертоліт наближається до судна, а екіпаж корабля сидить на палубі в позі капітуляції. Судно Sukru Okan ходить під прапором Палау, острівної держави в західній частині Тихого океану, але належить і управляється турецькою компанією, згідно з судноплавною базою даних Equasis.
Примусова перевірка, очевидно, є першою після того, як минулого місяця Росія відмовилася продовжити угоду, що дозволяла Україні експортувати зерно через Чорне море. Відтоді напруженість у Чорному морі, одному з театрів воєнних дій в Україні, різко зросла.
Російські атаки і тиск на судноплавство мають на меті різко обмежити можливості України експортувати зерно та інші продовольчі культури, заявив Алексіс Еллендер, глобальний аналітик компанії Kpler, що спеціалізується на аналізі сировинних товарів.
Пан Еллендер вважає, що малоймовірно, що Москва відновить Чорноморську зернову угоду. За її відсутності Україна шукала альтернативні експортні маршрути, в тому числі через порти на Дунаї, але протягом останніх тижнів Росія розпочала страйки проти двох з цих портів. Недільний інцидент може призвести до підвищення страхових внесків і вартості фрахту, але навряд чи це зупинить вантажовідправників, сказав пан Еллендер.
Поспілкуватися з капітаном "Сукру Окана" або власником судна одразу не вдалося. За даними Києва і Москви, судно прямувало до українського річкового порту Ізмаїл, але останні 24 години воно стояло біля берегів румунського річкового порту Суліна на Дунаї, згідно з даними веб-сайту "Морський трафік".
