Що таке тіньовий флот?
Тіньовий флот — це група старих танкерів, часто придбаних через непрозорі компанії, зареєстровані в країнах, які не приєдналися до санкцій, таких як Об’єднані Арабські Емірати або Маршаллові острови. Частина цих суден належить російській державній судноплавній компанії «Совкомфлот».
За оцінками аналітиків, таких суден налічується понад 400, і вони перевозять нафту або нафтопродукти з Росії до Китаю, Індії та Туреччини, уникаючи цінової стелі в $60 за барель, запровадженої країнами G7.
Попри термін «тіньовий», ці танкери не приховують своїх маршрутів і відкрито заходять до російських портів. Проте їхні власники часто залишаються невідомими, а стан суден та їхнє страхування викликають серйозні питання.
Мета цінової стелі
Запроваджена у грудні 2022 року цінова стеля мала на меті скоротити прибутки Росії, не спричиняючи енергетичної кризи на світових ринках.
Обмеження працюють через заборону на обслуговування танкерів, що перевозять нафту за ціною понад $60 за барель, компаніями з країн G7, які традиційно забезпечують страхування суден.
На початку дії цінової стелі близько 70% російської нафти транспортувалося танкерами зі страхуванням, забезпеченим західними компаніями. Зараз цей показник впав до 10%, згідно з даними Київської школи економіки.
Як тіньовий флот обходить обмеження?
Танкерний флот купується через компанії з непрозорою структурою власності, зареєстровані в країнах, які не підтримують санкції. Замість західних страховиків використовуються російські чи інші не західні страхові компанії.
Це дозволяє Росії продовжувати експорт нафти, навіть якщо частина суден ризикує потрапити під санкції США, Великої Британії чи ЄС.
Наскільки ефективні санкції?
Попри витончені схеми, санкції Заходу створюють труднощі для тіньового флоту. На сьогодні США, ЄС та Велика Британія запровадили обмеження проти 270 суден, які порушували санкції. Близько двох третин із них уже простоюють, що свідчить про часткову ефективність обмежень.
США також заблокували угоди з двома російськими страховими компаніями, пов’язаними з тіньовим флотом.
Ризики для довкілля та безпеки
Середній вік танкерів у тіньовому флоті становить близько 18 років, що значно підвищує ризик аварій. Застаріле обладнання та сумнівне технічне обслуговування можуть призвести до катастрофічних наслідків, особливо якщо танкери перевозять нафту через вузькі протоки, як-от Балтійське море чи Англійський канал.
Наприклад, у травні 2023 року 18-річний танкер втратив потужність у вузьких водах Данських проток, мало не спричинивши аварію.
Окрім цього, деякі судна підозрюють у саботажі. У грудні 2023 року фінська поліція затримала танкер Eagle S, який, за даними слідства, міг пошкодити кабель електропостачання між Фінляндією та Естонією.
Екологічна загроза
Нафта, яку перевозять ці судна, має потенціал завдати значної шкоди морським екосистемам у разі витоку. Західні країни, зокрема Велика Британія та Скандинавія, почали вимагати страхові документи від підозрюваних суден. Якщо вони не можуть підтвердити наявність адекватного страхування, їх можуть додати до санкційних списків.
Тіньовий флот став ключовим елементом у російській стратегії обходу санкцій, забезпечуючи критично важливі доходи для продовження війни в Україні. Проте його діяльність створює серйозні загрози для довкілля, міжнародної безпеки та фінансової стабільності.
Захід продовжує працювати над посиленням санкційного тиску, прагнучи знизити економічну ефективність тіньового флоту та мінімізувати ризики для світової спільноти.
