Зростання тіньового флоту Росії, який використовується для обходу західних санкцій, цього року значно сповільнилося. Якщо у попередні роки до нього приєднувалися сотні суден, то нині — лише кілька десятків. Причиною стали найжорсткіші на сьогодні обмеження з боку Європейського Союзу, Великої Британії та США, спрямовані на експорт російської нафти.
За оцінками аналітиків Lloyd’s List Intelligence і брокера Gibson, розмір тіньового флоту нині складає від 1 200 до 1 600 танкерів, або близько п’ятої частини світового нафтового тоннажу. Для порівняння, до початку війни в Україні у 2022 році він налічував лише кілька сотень суден. При цьому розрахунки не враховують сотні менших прибережних танкерів, які не здійснюють океанські рейси, але активно перевозять нафту для Росії.
Тіньовий флот, який також використовують Іран і Венесуела, складається переважно зі старих суден із непрозорою структурою власності. Вони зазвичай обходяться без страхового покриття від провідних компаній, що є обов’язковою умовою для роботи з великими нафтовими корпораціями та доступу до значної частини світових портів.
Після початку повномасштабної війни Росія зробила цей механізм одним із ключових для забезпечення своїх нафтових доходів, які залишаються головним джерелом фінансування воєнних дій. Додаткові складнощі створює цінова стеля на російську нафту, встановлена країнами «Великої сімки».
Зростання флоту сповільнилося через жорсткіший контроль над угодами з продажу старих суден та посилення перевірок з боку органів нагляду і відділів комплаєнсу. «Регулятори затягують сітку», — зазначила аналітикиня британської компанії Dryad Global Анна Джакомелло.
Попри зростання ризиків, частина операторів продовжує входити в тіньовий ринок через його високу прибутковість. Партнерка юридичної фірми Reed Smith Лі Гансон пояснює: великі гравці уникають таких операцій, але дрібні та менш досвідчені компанії готові ризикувати, використовуючи старі судна, які провідні страховики відмовляються покривати.
