Провал електричного G-Class: розчарування після гучного дебюту
У 2024 році Mercedes-Benz здійснив на перший погляд амбітний крок — легендарний G-Class отримав електричну версію під назвою Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology. Очікування були високими: бренд планував завоювати серця прихильників розкоші та інновацій одночасно. Але реальність виявилася жорсткішою. Після виходу на ринок електричний G-Class зазнав відчутного фіаско. Продажі моделі виявилися мізерними: лише 1450 одиниць у Європі, 61 — у Південній Кореї та 58 — у Китаї. Це викликало хвилю обговорень не лише серед автолюбителів, а й у самій компанії.
На цьому фоні класичні модифікації G-Class із двигунами внутрішнього згоряння продовжували впевнено тримати позиції — близько 9700 проданих автомобілів за аналогічний період. Різниця в цифрах говорить сама за себе. Для преміум-сегменту це серйозний сигнал: не все, що інноваційне, має шанс на успіх.
Невидима межа між традицією і майбутнім
G-Class — це не просто автомобіль. Це символ статусу, сили, надійності. Його зовнішність майже не змінювалась протягом десятиліть, і саме ця вірність традиціям приваблює покупців. Електрифікація цієї моделі стала спробою поєднати минуле з майбутнім. Але, як виявилось, ті, хто обирає «Гелік», не шукають тиші електромотора чи швидкої зарядки. Вони хочуть гул потужного двигуна, відчуття контролю та авторитету, який несе з собою класичний V8.
Усередині самої компанії також розуміють, що зроблено не той крок. Анонімні джерела з Mercedes-Benz підтверджують: автомобіль продається дуже повільно, і попит залишається слабким. Більше того, зізнаються, що покупці очікують саме «справжнього» G-Class, а не його сучасного варіанта з батареями.
Маскування оптимізму: офіційна позиція бренду
Цікаво, що публічні заяви Mercedes-Benz значно відрізняються від внутрішніх оцінок. У коментарях для преси бренд акцентує увагу на загальному зростанні продажів G-Class. Дійсно, четвертий квартал 2024 року став найуспішнішим в історії моделі, а перший квартал 2025-го додав ще 18% до цієї динаміки. Але є нюанс: у статистику включено всі модифікації позашляховика, тоді як електрична версія в окремих цифрах не фігурує.
Таке маніпулювання даними викликає сумніви щодо довіри до заявлених успіхів. Адже коли модель справді успішна, компанії не соромляться хизуватись її досягненнями. Тиша навколо G 580 with EQ Technology красномовна. І це підсилює враження провалу.
Зменшений «Гелік»: друга спроба чи відступ назад?
У відповідь на низький інтерес до електричної моделі в Mercedes-Benz вирішили переглянути плани. У лютому було анонсовано зменшену версію G-Class, яка мала наслідувати дизайн старшої моделі, але мати електричну силову установку. Проте, згідно з інформацією Handelsblatt, інженери вже працюють над тим, щоб «молодший брат» мав також варіант з двигуном внутрішнього згоряння. Це виглядає як визнання помилки: електрифікація в чистому вигляді не виправдала себе.
Нову версію G-Class планують представити у 2027 році. Але, зважаючи на необхідність адаптації під ДВЗ, строки можуть бути пересунуті. Виробник знову намагається балансувати між екологічними трендами та запитами реальних споживачів. Поки що цей баланс знайти не вдається.
Чи є майбутнє в електричного G-Class?
Історія з G 580 with EQ Technology демонструє, наскільки складно брендам із потужною історією змінювати вектор розвитку. Електромобілі, без сумніву, є майбутнім автомобільної індустрії. Але не всі моделі мають змогу природно перейти до цього формату. Особливо ті, що побудовані на символіці, звуках і відчуттях, які важко передати через електропривід.
Схоже, що Mercedes-Benz зробив висновки. В майбутньому можна очікувати більше обережності в трансформаціях культових моделей. А електромобілі, ймовірно, залишатимуться доменом нових лінійок — тих, що одразу проектуються як електричні, без тіні минулого.
