Трамп повертається: нові виклики для Мексики
Повернення Дональда Трампа до Білого дому породжує нові виклики та можливості для мексиканської економіки. У 2020 році його торговельна війна з Китаєм стимулювала розвиток мексиканської промисловості, коли компанії почали переносити виробництво з Китаю до Мексики, щоб уникнути американських тарифів. Цей тренд, відомий як «недалеке розміщення» (nearshoring), триває досі.
Однак нещодавня заява Трампа про намір запровадити 25% тариф на всі товари з Мексики ставить під сумнів перспективи цього процесу. Мексиканський бізнес постає перед питанням: чи це реальна загроза, чи тактика тиску на мексиканський уряд?
Вплив тарифів: ризики та можливості
Тарифні загрози зачіпають ключові галузі — від сільського господарства до автомобілебудування. Наприклад, на заводі Trane в Монтерреї, що виробляє кліматичне обладнання для американського ринку, керівник Даніель Кордова розглядає можливість перенесення замовлень на американські заводи в разі введення тарифів.
«США та Мексика — партнери в цій економічній пригоді. Розлучення буде дорогим для всіх», — каже Кордова.
Однак багато мексиканських підприємців вважають, що Трамп навряд чи зруйнує економічні зв’язки між країнами, які взаємозалежні у виробництві.
Недалеке розміщення: розвиток індустрії
Монтеррей, індустріальний центр Мексики, виграв від недалекого розміщення. Розташований лише за три години їзди від кордону, він став магнітом для іноземних інвестицій. У 2023 році в штаті Нуево-Леон було оголошено про інвестиції на суму майже $23 мільярди, включаючи проекти Volvo, John Deere та Bosch.
«Трамп не може реалізувати свою політику щодо Китаю без підтримки Мексики», — стверджує Еммануель Лу, секретар економіки штату Нуево-Леон.
Автомобільна промисловість: основний фокус
Автомобільна галузь є найбільш вразливою до змін у торговельній політиці. Згідно з чинною угодою між США, Мексикою та Канадою (USMCA), автомобілі, вироблені в Мексиці, можуть експортуватися до США безмитно, якщо 75% їх компонентів вироблено в Північній Америці.
Трамп погрожує встановити тарифи до 200% на автомобілі з Мексики, щоб обмежити китайські інвестиції в регіоні. Однак такі дії можуть значно підвищити вартість автомобілів для американських споживачів.
«Комерційна війна з Мексикою стала б війною із самими Сполученими Штатами», — вважає Мануель Монтойя, керівник торгової асоціації автоіндустрії в Монтерреї.
Китайські інвестиції: проблема чи можливість?
Китайські компанії активно використовують Мексику для доступу до ринку США. У 2022 році китайські інвестиції в Мексику зросли до $3,77 мільярда, утричі перевищивши показники попередніх років.
На північ від Монтеррея в індустріальному парку розташовано 40 китайських заводів. Їхня діяльність сприяє створенню робочих місць у Мексиці та підтримує місцевих постачальників.
Реакція бізнесу: адаптація до змін
Мексиканські підприємства активно працюють над зменшенням залежності від китайських компонентів, замінюючи їх на місцеві або американські.
На заводі Plastiexports у Сальтільйо, що виробляє пластикові частини для Bosch, керівник Болдвін Бріттон планує подвоїти виробничі потужності до кінця наступного року, щоб задовольнити попит.
«Ми готуємося до різних сценаріїв, тому що рішення Трампа можуть бути непередбачуваними», — каже Кордова.
Висновок: Мексика на роздоріжжі
Хоча тарифні загрози Трампа створюють невизначеність, багато мексиканських бізнес-лідерів бачать у цьому можливість. Вони вважають, що Мексика залишиться ключовим партнером США у зменшенні залежності від Китаю.
Водночас, доля угоди USMCA та перспективи інвестицій залишаються під питанням, доки нова адміністрація Трампа не розкриє своїх остаточних намірів.
