Выход долгожданного музыкального альбома обычно ассоциируется с приятными эмоциями: новыми песнями, миллионами прослушиваний и активными обсуждениями в социальных сетях. Однако новое исследование ученых Гарвардской медицинской школы заставляет взглянуть на такие релизы совершенно иначе. Исследователи обнаружили статистическую связь между резким ростом музыкального стриминга и количеством смертельных дорожно-транспортных происшествий в США.
Ученые проанализировали 233 809 смертельных аварий, произошедших на американских дорогах с 2017 по 2022 год. Они сравнили ситуацию в дни выхода крупных музыкальных альбомов с показателями за десять дней до и после релизов. Для этого использовались данные федеральной системы Fatality Analysis Reporting System, а также информация из стриминговых чартов Spotify.
Особое внимание уделили десяти альбомам, которые демонстрировали наибольшее количество прослушиваний в сутки. Речь идет о релизах исполнителей мирового масштаба, в частности Тейлор Свифт и Дрейка. В такие дни активность музыкального стриминга по всей стране увеличивалась примерно на 43%.
На этом фоне количество смертельных ДТП также демонстрировало заметный скачок. За десять изученных дат ученые зафиксировали около 182 дополнительных смертей по сравнению с ожидаемым базовым показателем. В среднем это составляло примерно 18,2 дополнительной смерти на каждый день резкого роста музыкальной активности.
В целом исследователи оценили увеличение уровня смертельных аварий примерно в 15%. И хотя сама цифра выглядит тревожно, наиболее важным остается вопрос: что именно может стоять за этой связью?
Одна из главных версий связана не с музыкой как таковой, а со способом ее потребления. Когда выходит долгожданный альбом, водители могут чаще брать в руки смартфон, открывать стриминговый сервис, искать нужный релиз, переключать композиции или просматривать информацию о треках. Даже несколько секунд, в течение которых внимание человека переносится с дороги на экран, могут иметь критические последствия.
Особенно опасным такое поведение становится на высокой скорости. Автомобиль за считанные секунды преодолевает десятки метров, пока водитель смотрит не на дорогу, а на дисплей. При этом человек может быть уверен, что лишь быстро выбирает песню и полностью контролирует ситуацию.
Современные мультимедийные системы автомобилей также могут создавать дополнительные риски. Большие сенсорные дисплеи фактически превращают многие привычные действия во взаимодействие с меню. Чтобы изменить настройку или найти нужную функцию, водителю иногда приходится сделать несколько нажатий вместо одного движения механической кнопкой.
Парадоксально, но даже голосовые помощники не обязательно полностью решают проблему. Siri, Gemini и другие системы позиционируются как более безопасный способ управления функциями автомобиля, однако они могут создавать у водителя ложное ощущение, что любое взаимодействие с мультимедиа автоматически является безопасным. На самом деле разговор с ассистентом тоже способен отвлекать внимание, особенно когда человеку приходится повторять команды или реагировать на ошибки системы.
Интересно, что исследователи обнаружили несколько деталей, которые сложно объяснить обычными факторами риска. Смертельные аварии, связанные с периодами повышенной музыкальной активности, чаще происходили в ясные дни. То есть речь идет не о типичном сценарии, когда количество ДТП увеличивается из-за дождя, снега, гололеда или плохой видимости.
Еще более показательными стали данные об алкоголе. Среди трезвых водителей в дни крупных релизов наблюдалось скорректированное увеличение примерно на 13,9 дополнительной смерти. При этом аналогичного роста среди аварий с участием водителей, употреблявших алкоголь, исследователи не обнаружили.
Наиболее заметный эффект зафиксировали среди молодых водителей и мужчин. Для последних в дни релизов было зарегистрировано примерно 13,5 дополнительных смертей. Чаще смертельные аварии происходили и с водителями, которые находились в автомобиле одни. Отсутствие пассажира означает, что никто не может взять на себя простое действие — сменить песню, найти альбом или проверить информацию на экране.
При этом авторы исследования подчеркивают: полученные результаты не доказывают прямой причинно-следственной связи. Ученые не могут утверждать, что именно Spotify, смартфон или конкретный альбом стали причиной аварий. Анализ показывает корреляцию, а не доказанный механизм. Исследователи учитывали выходные, праздничные дни и сезонность, однако признают, что могли остаться другие факторы, влияющие на статистику.
Несмотря на это, выводы могут иметь значение далеко за пределами музыкальной индустрии. Сегодня автомобиль все больше напоминает смартфон на колесах: огромные дисплеи, десятки меню, стриминговые сервисы, навигация, сообщения, голосовые помощники и постоянное подключение к интернету. Удобство постепенно становится частью самого процесса управления, хотя каждая дополнительная функция потенциально отвлекает человека от дороги.
Именно поэтому автопроизводители уже начинают пересматривать подход к автомобильным интерьерам. Volkswagen и Hyundai публично выступали против чрезмерной зависимости от сенсорных экранов, а премиальные марки, включая Porsche и Mercedes-Benz, начали возвращать физические кнопки для некоторых основных функций.
В итоге проблема может оказаться гораздо шире музыкальных релизов. Громкий альбом лишь создает момент, когда миллионы людей одновременно получают сильный стимул взаимодействовать со своими устройствами. А если это происходит за рулем, даже обычное желание послушать новую песню может превратиться в опасную ситуацию.
Исследование фактически напоминает простую вещь: за рулем главным экраном всегда должна оставаться дорога. Каким бы интересным ни был новый альбом, несколько минут ожидания стоят гораздо меньше, чем одна секунда невнимательности.
