Хоча іранські державні ЗМІ заявили в понеділок, що катастрофа вертольота, в якій загинув президент Ебрагім Раїсі, була результатом «технічної несправності», деякі іранські оглядачі припускають, що свою роль могли зіграти десятиліття міжнародних санкцій, які призвели до атрофії авіаційного флоту країни.
У понеділок колишній міністр закордонних справ Ірану Мохаммад Джавад Заріф заявив, що, наклавши санкції на авіаційну промисловість країни, США несуть відповідальність за катастрофу. Його коментарі передало офіційне іранське інформаційне агентство IRNA.
Санам Вакіл, експерт з Близького Сходу в дослідницькій групі Chatham House, що базується в Лондоні, сказав, що авіаційний сектор Ірану вже давно страждає від санкцій.
«В Ірані сталося багато авіаційних інцидентів, не лише з гелікоптерами, але й з літаками, і я думаю, що це, безумовно, пов'язано з санкціями», - сказала вона.
Пані Вакіл сказала, що, хоча вона не володіє деталями обставин недільної катастрофи, показовим є той факт, що двоє вищих керівників країни - пан Раїсі і міністр закордонних справ Хосейн Амір Абдоллахіан - подорожували в застарілому вертольоті. Іранські державні ЗМІ показали зображення розбитого гелікоптера Bell 212, моделі, яка була розроблена для канадських військових у 1960-х роках, повідомляє інформаційне агентство Reuters.
Іран історично має значний сектор авіаперевезень - його національним перевізником є «Iran Air», який обслуговує 88-мільйонне населення країни на внутрішніх і міжнародних маршрутах. У 1995 році Сполучені Штати за часів президента Білла Клінтона запровадили санкції, які не дозволили Ірану оновити свій комерційний авіапарк. Вони змусили його використовувати неякісні російські літаки і латати старі літаки, які вже давно відслужили свій термін експлуатації, іноді використовуючи запчастини, куплені на чорному ринку.
Ядерна угода 2015 року, яку Іран уклав зі світовими державами, включно зі Сполученими Штатами, скасувала деякі з цих санкцій, але через три роки вони були значною мірою відновлені, коли президент Дональд Трамп вийшов з угоди. Адміністрація Трампа також скасувала ліцензії Boeing на продаж літаків до Ірану, анулювавши угоду на суму 16,6 мільярда доларів, яку авіаційний гігант уклав з Тегераном у 2016 році про продаж 80 літаків.
Повторне введення обмежень, яке тодішній президент Ірану Хасан Роухані назвав економічною війною, ще більше загрожує нафтовій, судноплавній і банківській галузям країни, а також її валюті.
Іранська влада намагалася налагодити внутрішнє виробництво і постачання авіаційних запчастин відповідно до ширшої політики розвитку економіки опору як оплоту проти санкцій. Але високотехнологічні запчастини, важливі для авіації, може бути складно виробляти всередині країни, вважають експерти.
У більш широкому сенсі, економічні наслідки санкцій підживлюють більш широке невдоволення і протести проти правлячого істеблішменту, в тому числі через брак політичних і соціальних свобод, корупцію і економічну нераціональність.
