Украинская крылатая ракета FP-5 "Фламинго", которую производит компания Fire Point, получила новый этап развития. Часть ракет этого типа начали оснащать двигателями иностранного производства вместо украинских силовых установок АИ-25ТЛ. Такая замена может иметь серьезное значение как для масштабирования производства, так и для улучшения характеристик ракеты.
О появлении нового двигателя стало известно после анализа открытых материалов российских исследователей, на которые обратили внимание украинские специалисты Defense Express. Согласно их выводам, на некоторых экземплярах FP-5 "Фламинго" уже устанавливаются британские турбореактивные двигатели.
При этом точная модель новой силовой установки пока официально не раскрывается. Российские аналитики не смогли однозначно определить, какой именно двигатель используется, а информация о нем пока не получила широкого распространения.
Однако сам факт замены двигателя указывает на важный технологический шаг. Ранее одним из потенциальных ограничений для серийного производства FP-5 считался именно украинский двигатель АИ-25ТЛ, который применялся на первых версиях ракеты.
Почему двигатель стал важным вопросом для "Фламинго"
FP-5 "Фламинго" относится к классу дальнобойных крылатых ракет. Согласно заявленным характеристикам, она способна поражать цели на расстоянии более 3000 километров, а масса боевой части составляет около одной тонны.
Для сравнения, американская ракета Tomahawk имеет боевую часть массой около 450 килограммов и дальность более 1600 километров. Именно поэтому украинская разработка требует надежного и достаточно мощного двигателя, который способен обеспечить длительный полет на большой дистанции.
В предыдущей версии FP-5 использовался турбореактивный двигатель АИ-25ТЛ с тягой 16,9 кН и массой около 350 килограммов. Эта силовая установка хорошо известна в авиационной отрасли — она применялась как штатный двигатель на учебно-тренировочных самолетах L-39.
Однако именно зависимость от этого двигателя могла стать проблемой при быстром наращивании выпуска ракет. Ранее Defense Express отмечал, что АИ-25ТЛ может превратиться в ограничивающий фактор для массового производства FP-5.
Одной из особенностей конструкции "Фламинго" является расположение двигателя над фюзеляжем, а не его полная интеграция внутрь корпуса ракеты. Такое решение позволило сделать замену силовой установки значительно проще без серьезной перестройки всей конструкции.
Фактически это дало возможность адаптировать ракету под другие двигатели, если возникнет необходимость использовать более доступные или эффективные компоненты.
Какой двигатель мог заменить украинский АИ-25ТЛ
На Западе существует несколько турбореактивных двигателей без форсажа, которые имеют близкие характеристики — тягу около 17 кН и массу в диапазоне 300–400 килограммов.
Среди возможных вариантов украинские эксперты обратили внимание на семейство двигателей Honeywell TFE731. В зависимости от модификации они обеспечивают тягу от 15,6 до 19,1 кН, а их масса составляет примерно 337–386 килограммов.
По своим характеристикам такие двигатели близки к АИ-25ТЛ, однако имеют меньшие размеры и лучшую топливную эффективность.
Например, одна из версий Honeywell TFE731 примерно на метр короче и на 15 сантиметров уже украинского двигателя. Это позволяет уменьшить габариты силовой установки и потенциально использовать освободившееся пространство внутри конструкции ракеты.
Еще одним преимуществом западных двигателей является экономичность. По сравнению с АИ-25ТЛ современные авиационные силовые установки могут потреблять меньше топлива при аналогичных условиях полета.
По оценкам специалистов, экономия топлива может достигать около 15%. Для дальнобойной ракеты это имеет особое значение, поскольку меньший расход топлива потенциально позволяет увеличить дальность полета.
Если такие расчеты подтвердятся, то при заявленной дальности FP-5 более 3000 километров использование более экономичного двигателя теоретически может добавить еще около 450 километров к радиусу действия ракеты.
Западные технологии усиливают украинскую ракету
Новый двигатель — не единственный иностранный компонент, который может использоваться в "Фламинго". Ранее сообщалось, что французская компания Safran разработала и поставляет систему наведения для украинской крылатой ракеты.
Современный комплекс управления и навигации позволяет повысить точность поражения целей и сделать применение ракеты более эффективным.
Таким образом, FP-5 постепенно превращается в сложный ракетный комплекс, в котором сочетаются украинские разработки, производственные возможности и современные западные технологии.
Для Украины это имеет стратегическое значение, поскольку развитие собственных дальнобойных средств зависит не только от создания самой ракеты, но и от возможности стабильно выпускать ее в значительных количествах.
Производство "Фламинго" набирает обороты
Помимо модернизации конструкции, важным вопросом остается масштабирование производства. По имеющимся данным, компания Fire Point уже достигла значительных темпов выпуска — около 100 ракет "Фламинго" в месяц, а также производит тысячи ударных беспилотников.
Замена двигателя может стать одним из факторов, который позволит сделать производство более стабильным. Если украинская промышленность получит доступ к нескольким вариантам силовых установок, это снизит зависимость от одного источника и создаст дополнительные возможности для развития ракеты.
FP-5 "Фламинго" постепенно проходит путь от украинской разработки до сложного ракетного комплекса с использованием международных технологий. Новый двигатель может стать одним из ключевых элементов этого процесса, поскольку именно силовая установка определяет не только возможности ракеты в полете, но и перспективы ее массового производства.
Развитие таких систем показывает, что украинская оборонная промышленность продолжает адаптироваться к современным требованиям и искать решения, которые позволяют создавать более эффективное и технологичное вооружение.
