Верховна Рада України тимчасово дозволила реалізацію бензину без обов’язкового додавання 5 % біоетанолу до 1 січня 2026 року, скасувавши штрафи й адміністративні стягнення для виробників і операторів ринку пального.
Раніше законодавство імплементувало норму про обов’язковий вміст біоетанолу в моторному паливі з 1 травня цього року, щоб виконати зобов’язання перед ЄС щодо стійкості енергетики та зниження викидів парникових газів.
Нова поправка до закону була ухвалена без детального пояснення причини від парламентаріїв, але джерела на ринку пального пов’язують рішення з ризиком дефіциту продукції через постійні обстріли нафтопереробних заводів і логістичні обмеження імпорту. За минулий рік Україна імпортувала близько 1,2 млн тонн бензину, з яких левова частка становить марка А95.
З початку війни значна частина вітчизняних НПЗ зазнала пошкоджень унаслідок ракетних ударів та безпілотних атак, що загострило питання безперебійного забезпечення країни пальним.
Скасування екологічного стандарту не скасовує плани впровадження екологічно чистих технологій у середньостроковій перспективі: законодавці наголосили на необхідності інвестувати в модернізацію виробництва моторного пального з урахуванням європейських директив з відновлюваних джерел. При цьому учасники ринку наполягають, що виробник і дистриб’ютор має зберігати опцію змішування бензину та біоетанолу, аби зменшити залежність від імпортного дизеля й продовжити розвиток національного біопаливного сектору.
Верховна Рада України. Фото з Архіву
Експерти з енергетичної безпеки застерігають, що потенційне зростання цін на пальне може стати викликом для промислових споживачів і громадян, тому держава повинна забезпечити механізми компенсацій для уразливих груп і вжити заходів з підвищення енергоефективності. Зокрема, пропонуються субсидії на придбання обладнання для змішування біоетанолу на автозаправних станціях та програми підтримки розвитку біоетанольного виробництва вітчизняними агрохолдингами.
У контексті євроінтеграції важливо повернутися до 5 % біоетанолу у складі бензину одразу після завершення перехідного періоду. Це дозволить виконати вимоги Директиви ЄС 2018/2001 щодо стимулювання використання відновлюваних джерел енергії у транспорті, зменшити вуглецевий слід і уникнути штрафів від європейських інституцій. Водночас держава повинна забезпечити достатній обсяг біопалива для уникнення повторного дефіциту.
Заборона штрафів за відмову від біоетанолу до кінця цього року має тимчасовий характер, що відкриває час для створення стабільних ланцюгів постачання та модернізації нафтопереробних потужностей. У бюджеті закладено кошти на підтримку операторів ринку та виробників біоетанолу, які постраждали через бойові дії. Планується також спростити процедуру ліцензування для малих виробників біопалива, щоб залучити інвестиції у сільську місцевість.
Міністерство енергетики спільно з профільними комітетами Верховної Ради розробить дорожню карту повернення до обов’язкового 5 % вмісту біоетанолу та поступового зростання частки біопалива до рівня 10 % у найближчі роки. Це передбачає оновлення технологічних регламентів для держпідприємств і приватних НПЗ, а також введення системи моніторингу якості пального на АЗС.
Таким чином, тимчасове звільнення від обов’язкового вмісту біоетанолу в бензині має згладити ризики паливного дефіциту та підтримати стабільність ринку, одночасно даючи час на інвестиції в екологічні технології. Після 1 січня 2026 року планується повернення жорстких екологічних стандартів, які стануть важливою складовою подальшої інтеграції України до єдиного енергетичного простору ЄС і сприятимуть розвитку вітчизняного біопаливного сектору.
