Ринок електромобілів в Україні продовжує розвиватися, і дедалі більше водіїв замислюються не лише про ціну самого авто, а й про те, де та за які гроші його заряджати. Домашня зарядна станція здається очевидним рішенням, однак її реальна вартість може виявитися значно вищою за цифру на ціннику.
Фахівець компанії «Електрон» розповів, із чого насправді складається встановлення зарядки, кому потрібна потужна станція на 22 кВт, а коли достатньо значно дешевшого варіанта.
Скільки коштує зарядка «під ключ»
Головна помилка майбутніх власників електромобілів — рахувати лише ціну самої станції. Насправді до бюджету можуть входити кабелі, захисна автоматика, монтаж і, за необхідності, збільшення доступної електричної потужності.
Наприклад, DC-станція постійного струму на 30 кВт коштує орієнтовно 100–150 тисяч гривень залежно від виробника. За годину вона здатна забезпечити автомобілю приблизно 150–210 км запасу ходу. Але сама станція — далеко не всі витрати. Кабелі, автоматика та монтаж можуть коштувати ще приблизно стільки ж.
З AC-станціями ситуація інша. Пристрої потужністю 22 кВт значно доступніші: бюджетні моделі стартують приблизно від 20 тисяч гривень, а вартість преміальних варіантів може перевищувати 50 тисяч.
Якщо електрощиток розташований безпосередньо біля місця паркування, встановлення може бути відносно простим. На кабель довжиною до 10 метрів, трифазний автомат, ПЗВ, кріплення та підключення може знадобитися близько 6–7 тисяч гривень.
Але якщо провід доводиться прокладати через кілька приміщень, під стелею або іншим складним маршрутом, витрати можуть зрости ще приблизно на 15–20 тисяч гривень.
Чи потрібні 22 кВт у квартирі
Потужніша зарядна станція не завжди означає кращий вибір. Для мешканця багатоквартирного будинку її встановлення взагалі може бути технічно або організаційно проблемним.
У квартирах доступна потужність часто обмежена приблизно 5–10 кВт відповідно до умов, погоджених із ЖЕКом або ОСББ. Щоб отримати більше, доведеться збільшувати дозволену потужність через оператора системи розподілу, що може супроводжуватися додатковими витратами та тривалими бюрократичними процедурами.
Тому перед купівлею станції потрібно спочатку з'ясувати, яку потужність реально можна отримати.
Важливо враховувати й можливості самого автомобіля. Якщо електромобіль приймає максимум 7,4 кВт по AC, встановлення потужнішої станції не зробить заряджання швидшим. У такому випадку частина доступної потужності просто не використовуватиметься.
Для багатьох європейських та американських моделей актуальніше 11 кВт. Водночас навіть 7,4 кВт може бути цілком достатньо для нічного заряджання. За 8–10 годин автомобіль здатен отримати енергію приблизно для 400 км пробігу, залежно від його споживання.
Станція на 11–22 кВт скоротить час очікування, але питання полягає в тому, чи потрібна ця швидкість власнику, якщо машина більшу частину ночі все одно стоїть на парковці.
Дешева альтернатива: звичайна розетка
Стаціонарна зарядка потрібна далеко не всім. Значна частина власників електромобілів користується переносними зарядними пристроями, які підключаються до розетки. У багатьох випадках такий кабель уже входить до комплекту автомобіля.
Навіть купівля якісного переносного пристрою окремо може обійтися приблизно вдвічі дешевше за найдоступнішу стаціонарну станцію.
Проте тут є серйозний нюанс — електробезпека. Звичайна побутова розетка не завжди розрахована на тривале навантаження, необхідне для заряджання електромобіля. Стара проводка, слабкі контакти або неякісна розетка можуть перегріватися.
Тому для регулярного заряджання краще передбачити окрему електричну лінію та встановити надійну силову розетку.
Є й інший недолік — швидкість. Від звичайної розетки автомобіль може отримувати приблизно 15 км запасу ходу за годину. Для великого електричного кросовера повна зарядка в такому режимі здатна тривати добу або навіть більше.
Коли станція окупається
Найцікавіше для водіїв — економія порівняно з бензиновим автомобілем. Якщо машина з двигуном внутрішнього згоряння споживає 10 літрів бензину на 100 км, а А-95 коштує близько 81–83 грн за літр, то за річного пробігу 15 тисяч км витрати на пальне становитимуть приблизно 120 тисяч гривень.
Електромобіль із середнім споживанням 17 кВт·год на 100 км при тарифі 4,32 грн за кВт·год витратить за той самий пробіг близько 11 тисяч гривень на домашню електроенергію.
Різниця виходить дуже суттєвою. Саме тому навіть придбання якісної стаціонарної зарядки разом із монтажем за певних умов може окупитися приблизно за кілька місяців.
Втім, реальна економія залежить від тарифу, пробігу, вартості встановлення та того, наскільки часто автомобіль заряджається вдома.
Кому домашня станція взагалі не потрібна
Для власника квартири без гаража та закріпленого паркомісця домашня станція може виявитися зайвою покупкою. Якщо автомобіль просто ночує у спільному дворі, самовільно встановити зарядку на фасаді чи іншій спільній конструкції зазвичай не вийде — потрібні відповідні дозволи та погодження.
Інша ситуація, якщо водій має власне паркомісце в підземному або наземному паркінгу. Тоді AC-станція може стати зручним і вигідним рішенням для регулярного нічного заряджання.
Якщо ж власного місця немає, доведеться користуватися громадськими зарядними станціями, зарядками на парковках торговельних центрів, біля офісів або на платних стоянках.
Таким чином, перед купівлею зарядної станції варто рахувати не лише її потужність і ціну. Найважливіші питання — скільки електроенергії реально доступно, які можливості має конкретний автомобіль, де він паркується та скільки часу може проводити на зарядці. Саме ці фактори визначають, чи стане дорога станція розумною інвестицією, чи переплатою за потужність, якою водій ніколи не скористається.
