Китай стремительно приближается к созданию своего самого крупного и технологически амбициозного авианосца. Новые спутниковые снимки показывают, насколько далеко продвинулось строительство перспективного корабля, который обычно называют Type 004. Если оценки специалистов подтвердятся, он станет важнейшим этапом развития военно-морских возможностей КНР и продемонстрирует масштаб возможностей китайской судостроительной промышленности.
На новые изображения обратили внимание военные аналитики. На них видно, что корпус корабля на верфи в Даляне заметно изменился по сравнению с предыдущими кадрами. Особенно хорошо просматривается прогресс в носовой части, которая постепенно приобретает характерные очертания полноценного авианосца.
По данным анализа спутниковых изображений, строительство четвертого китайского авианосца продолжается на верфи в Даляне. При этом многие характеристики будущего корабля пока официально не раскрываются, поэтому его размеры, силовая установка и состав авиакрыла остаются предметом экспертных оценок.
Корабль, который может превзойти «Фуцзянь»
По имеющимся оценкам, новый авианосец будет крупнее трех кораблей, которые уже находятся в составе ВМС Китая. Точные размеры пока неизвестны, однако спутниковые изображения показывают, что его корпус уже выглядит более масштабным по сравнению с предыдущими китайскими проектами.
Для сравнения, третья китайская авианосная платформа — «Фуцзянь» — стала серьезным технологическим скачком для КНР. Она получила электромагнитные катапульты и значительно более совершенную конструкцию палубы.
Type 004 должен развить эту концепцию еще дальше. По анализу CSIS, уже на нынешней стадии его ширина корпуса оценивается примерно в 46 метров против около 40 метров у «Фуцзяня». При этом окончательную длину корабля пока нельзя надежно определить, поскольку носовая часть еще формируется. Эксперты считают, что новый авианосец, вероятно, будет длиннее «Фуцзяня».
Таким образом, речь идет не просто о еще одном корабле в китайском флоте. Пекин пытается перейти к созданию авианосца совершенно другого масштаба.
Главная интрига — ядерная силовая установка
Наиболее важной особенностью Type 004 может стать его силовая установка.
Долгое время информация о возможном китайском атомном авианосце оставалась на уровне предположений. Однако последние спутниковые снимки дали аналитикам гораздо больше оснований говорить о возможном использовании ядерной энергетики.
На изображениях от 4 мая 2026 года специалисты CSIS обнаружили в корпусе корабля две конструкции размером примерно 15 на 15 метров. По своей конфигурации они имеют признаки, характерные для защищенных отсеков ядерной реакторной установки. При этом у «Фуцзяня», который использует обычную силовую установку, аналогичных конструкций на сопоставимой стадии строительства не наблюдалось.
Официального подтверждения со стороны китайских властей пока нет. Однако совокупность имеющихся признаков делает версию о ядерной силовой установке все более убедительной.
Если Type 004 действительно станет атомным, Китай войдет в очень узкий круг стран, способных самостоятельно строить и эксплуатировать авианосцы такого класса. В настоящее время атомные авианосцы находятся прежде всего на вооружении ВМС США, а единственным действующим атомным авианосцем за пределами американского флота остается французский «Шарль де Голль».
Зачем Китаю атомный авианосец
Ядерная энергетика особенно важна для корабля, который рассчитан на длительные операции далеко от собственных берегов.
Обычный авианосец способен совершать дальние походы, однако его силовая установка требует регулярного пополнения запасов топлива. Атомный реактор значительно уменьшает эту зависимость и позволяет сосредоточить логистические ресурсы на других потребностях — прежде всего на обеспечении авиации, экипажа и кораблей сопровождения.
Для Китая это имеет стратегическое значение.
Пекин постепенно переходит от концепции флота, ориентированного преимущественно на защиту ближайших морских районов, к созданию полноценного океанского флота. Такой флот должен быть способен действовать далеко за пределами китайского побережья, обеспечивать защиту морских коммуникаций и поддерживать военное присутствие в удаленных регионах.
Именно здесь атомный авианосец становится гораздо более ценным инструментом.
Катапульты превратят палубу в настоящий аэродром
Ожидается, что Type 004 получит систему CATOBAR — катапультный взлет и посадку самолетов с использованием аэрофинишеров.
Китай уже сделал важнейший шаг в этом направлении на «Фуцзяне», который оснащен электромагнитными катапультами. Для Type 004 эксперты также ожидают их наличие, хотя точное количество пока остается неизвестным. По оценке CSIS, пока нельзя окончательно сказать, будет ли корабль оснащен тремя катапультами, как «Фуцзянь», или четырьмя, как американские авианосцы типа Gerald R. Ford.
Катапульты имеют огромное значение для эффективности авианосца.
Они позволяют запускать более тяжелые самолеты с большим количеством топлива и вооружения, а также специализированные машины, которые невозможно полноценно использовать на авианосцах с трамплином.
Это особенно важно для самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления.
Именно поэтому переход Китая к катапультным авианосцам нельзя считать исключительно технической деталью. Он означает возможность формирования гораздо более полноценного авиакрыла.
J-35, KJ-600 и новые беспилотники
Одним из наиболее интересных вопросов остается состав будущего авиакрыла.
Китай активно развивает палубную авиацию и уже работает над машинами, которые могут изменить возможности его авианосных групп.
В первую очередь речь идет о малозаметном истребителе J-35. Эта машина должна стать одним из основных элементов будущей палубной авиации КНР и дополнить существующие варианты J-15.
Но одних истребителей для современного авианосца недостаточно.
Критически важную роль играют самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления. Китай развивает KJ-600 — машину, которая должна выполнять функции воздушного командного пункта и одновременно обеспечивать обнаружение целей на больших расстояниях.
Такой самолет способен значительно расширить радиус обнаружения угроз для всей авианосной группы. Он фактически становится «глазами» кораблей, позволяя раньше обнаруживать воздушные и надводные цели и координировать действия истребителей.
Еще одним перспективным направлением становятся беспилотники.
Китай активно работает над созданием новых ударных и разведывательных БПЛА, в том числе систем, которые потенциально могут использоваться с палубы авианосца. Среди возможных кандидатов называют морские версии тяжелых боевых беспилотников.
Если подобные аппараты действительно станут частью авиакрыла Type 004, это позволит Китаю сочетать пилотируемую авиацию с беспилотными системами и расширить возможности разведки и нанесения ударов.
Пекин строит не просто корабли
Скорость развития китайской авианосной программы не менее важна, чем характеристики конкретного Type 004.
Еще несколько десятилетий назад Китай фактически не имел опыта эксплуатации авианосцев. Сегодня у страны уже три корабля, а четвертый строится с использованием гораздо более сложных технологий.
Эта трансформация особенно заметна при сравнении «Ляонина» и Type 004.
Первый китайский авианосец стал своеобразной школой для ВМС страны. Затем появился «Шаньдун», уже построенный в Китае. После него последовал «Фуцзянь» с электромагнитными катапультами. Теперь Пекин движется к созданию потенциально атомного суперавианосца.
То есть каждый следующий этап добавляет новую технологическую ступень.
Именно поэтому строительство Type 004 имеет значение далеко за пределами одной верфи.
Китай наращивает авианосный флот
Пентагон в своем докладе 2025 года оценил планы Китая значительно увеличить количество авианосцев. По данным CSIS, речь идет о строительстве еще шести кораблей к 2035 году — то есть потенциально об увеличении общего числа авианосцев КНР до девяти.
Такой показатель способен серьезно изменить баланс военно-морских сил в Индо-Тихоокеанском регионе.
Однако количество кораблей — лишь один из факторов.
Авианосец не действует самостоятельно. Вокруг него формируется целая ударная группа, включающая эсминцы, фрегаты, подводные лодки, корабли снабжения и авиацию.
Кроме того, необходимы спутниковая разведка, системы связи, подготовленные пилоты, специалисты по обслуживанию самолетов и огромная логистическая инфраструктура.
Поэтому строительство авианосца — лишь вершина огромной системы.
Подводный флот становится второй частью китайской стратегии
Китай параллельно развивает и подводные силы.
За последние десятилетия китайские подводные лодки прошли заметную технологическую трансформацию. Если старые проекты часто критиковали за высокий уровень шума и технологическое отставание, то современные китайские субмарины оцениваются гораздо серьезнее.
Особенно показательно то, что Пекин одновременно работает над различными нестандартными морскими платформами.
Спутниковые снимки китайских верфей уже позволяли обнаруживать неизвестные ранее подводные корабли, конструкция которых вызывала вопросы у военных аналитиков.
Это говорит о более широкой тенденции: Китай не ограничивается копированием уже существующих решений, а экспериментирует с новыми конструкциями и пытается найти собственные ответы на задачи будущей войны на море.
Главный вызов для США
Появление Type 004 будет иметь значение далеко за пределами китайской военно-морской программы.
США сохраняют колоссальное преимущество в опыте эксплуатации авианосных ударных групп. Американские ВМС десятилетиями используют атомные авианосцы и располагают огромной инфраструктурой для их обслуживания.
Но Китай демонстрирует то, что раньше казалось значительно менее вероятным: способность самостоятельно создавать корабли все более сложного уровня.
Особенно важен возможный переход к атомной энергетике.
Если Type 004 действительно получит ядерную силовую установку, Китай сможет не только увеличить дальность и продолжительность походов, но и продемонстрировать, что его военно-морская промышленность освоила еще одну чрезвычайно сложную технологию.
При этом не стоит воспринимать новый авианосец как оружие, способное в одиночку изменить мировой баланс.
Настоящая сила авианосца определяется системой, частью которой он является. Сам корабль нуждается в прикрытии, разведке, авиации, противолодочной обороне, снабжении и надежных коммуникациях.
Именно поэтому Type 004 следует рассматривать не просто как новый огромный корабль, а как элемент гораздо более масштабной стратегии.
Китай постепенно формирует военно-морскую силу, способную действовать далеко от собственных берегов. И спутниковые снимки из Даляня показывают, что этот процесс уже перестал быть исключительно планами на бумаге.
Пока Type 004 остается строящимся кораблем, а многие его характеристики официально не подтверждены. Но уже сейчас очевидно другое: Китай последовательно движется к созданию флота нового уровня.
Если темпы строительства и технологического развития сохранятся, будущий авианосец станет не только крупнейшим проектом китайского флота на сегодняшний день, но и одним из наиболее заметных символов изменения расстановки сил на мировом океане.
