Китай стрімко наближається до створення свого найбільшого та технологічно амбітного авіаносця. Нові супутникові знімки демонструють, наскільки далеко просунулося будівництво перспективного корабля, який неофіційно називають «Тип 004». Якщо нинішні оцінки експертів підтвердяться, він стане важливим кроком у розвитку військово-морських можливостей Китаю та продемонструє, наскільки далеко зайшла суднобудівна промисловість країни.
На нові кадри звернули увагу фахівці порталу The War Zone. На них видно, що корпус корабля на верфі в Даляні вже значно змінився порівняно з попередніми супутниковими знімками. Особливо помітний прогрес у носовій частині, яка поступово набуває форми повноцінного авіаносця.
Будівництво корабля, за наявними даними, триває щонайменше з 2024 року. Водночас багато деталей програми Пекін офіційно не розкриває, через що характеристики майбутнього авіаносця досі залишаються предметом аналізу та оцінок військових експертів.
Корабель, який може перевершити «Фуцзянь»
За попередніми оцінками, довжина корпусу «Типу 004» може становити близько 320 метрів. Це робить його більшим за всі три авіаносці, які наразі перебувають у складі ВМС Китаю.
Найбільшим китайським авіаносцем на сьогодні є «Фуцзянь». Його довжина, за оцінкою Center for Strategic and International Studies, становить приблизно 316 метрів. Таким чином, перспективний корабель може перевершити нинішній флагман китайського авіаносного флоту не лише за технологічним оснащенням, а й за фізичними розмірами.
Для порівняння, довжина американського авіаносця USS Gerald R. Ford становить близько 337 метрів. Тобто Китай фактично наближається до масштабів найбільших американських авіаносців.
Але самі розміри тут далеко не головне. Куди важливішими можуть виявитися силова установка, система запуску літаків, склад авіакрила та здатність корабля тривалий час діяти далеко від китайського узбережжя.
Найбільша інтрига — ядерний реактор
Однією з найбільш важливих особливостей майбутнього корабля може стати його силова установка.
Існують вагомі ознаки того, що «Тип 004» стане першим китайським авіаносцем із ядерною силовою установкою. Остаточного офіційного підтвердження цієї характеристики поки немає, однак експерти звертають увагу на конструктивні особливості корабля.
Зокрема, на попередніх супутникових знімках та фотографіях, зроблених із землі, були помітні дві окремі конструкції, які можуть бути пов'язані з розміщенням реакторів.
Їхня конфігурація, за оцінками фахівців, має певну схожість із рішеннями, які застосовуються на американських атомних авіаносцях.
Якщо припущення щодо ядерної силової установки підтвердиться, це стане принципово новим етапом для китайського флоту.
Атомний авіаносець має низку важливих переваг. Він не потребує постійного поповнення запасів палива для самої силової установки та потенційно може тривалий час залишатися в морі. Це особливо важливо для держави, яка прагне перетворити свої військово-морські сили на інструмент глобального впливу.
Однак ядерний реактор сам по собі не робить корабель автоматично сильнішим за всі аналоги. Ефективність авіаносця визначається цілим комплексом факторів: авіакрилом, системами управління, засобами ППО, супроводом, розвідкою, логістикою та підготовкою екіпажу.
Саме в комплексному поєднанні цих можливостей і полягає справжня сила сучасної авіаносної ударної групи.
Китай робить ставку на катапульти
Очікується, що «Тип 004» матиме конфігурацію CATOBAR — систему, за якої літаки запускаються за допомогою катапульт, а при посадці використовують аерофінішери.
Це принципово важлива технологія для авіаносця. Катапульта дозволяє ефективніше запускати важкі літаки, зокрема машини з великим бойовим навантаженням або спеціалізовані літаки дальнього радіолокаційного виявлення.
Китай уже зробив значний крок у цьому напрямку зі своїм авіаносцем «Фуцзянь», який також використовує електромагнітну катапультну систему.
Для майбутнього «Типу 004» це може означати ще більшу ефективність польотної палуби та можливість одночасно експлуатувати ширший спектр літальних апаратів.
За попередніми даними, конструкція корабля передбачає максимально велику площу польотної палуби. Надбудова при цьому може бути компактнішою та зміщеною ближче до кормової частини.
Подібні рішення дозволяють оптимізувати організацію польотів і роботу авіакрила.
Які літаки отримає новий авіаносець
Не менш важливим питанням є те, які саме літаки Китай планує розмістити на борту.
КНР активно розвиває палубну авіацію, і наступне покоління авіаносців може отримати значно ширший набір літальних апаратів.
Одним із ключових елементів має стати винищувач J-35. Ця малопомітна машина розглядається як перспективний палубний винищувач, здатний виконувати широкий спектр завдань.
Однак авіаносцю потрібні не лише винищувачі.
Для повноцінної роботи авіаносної групи критично важливими є літаки дальнього радіолокаційного виявлення та управління. Китай розробляє KJ-600 — літак, який має стати своєрідними «очима» авіаносної ударної групи.
Його завдання полягає у виявленні повітряних і надводних цілей на значній відстані, зборі інформації та передачі даних іншим силам.
Окрім того, на борту перспективного авіаносця можуть з'явитися нові безпілотні системи.
Серед потенційних кандидатів називають морські версії бойового безпілотного літального апарата GJ-11. Якщо Китай справді інтегрує такі системи до складу авіакрила, це може серйозно змінити концепцію використання авіаносців.
У такому випадку частину розвідувальних і ударних завдань виконуватимуть безпілотники, тоді як пілотовані літаки зможуть зосередитися на найбільш складних або небезпечних місіях.
Пекін будує не просто кораблі
Швидкість, із якою Китай розвиває авіаносну програму, не менш важлива, ніж характеристики конкретного корабля.
Ще кілька десятиліть тому китайський флот суттєво поступався провідним військово-морським державам у можливостях авіаносного будівництва. Сьогодні ситуація кардинально змінилася.
Китай уже має три авіаносці, а будівництво нового покоління кораблів демонструє прагнення Пекіна створити повноцінний океанський флот.
За оцінкою Пентагону, Китай планує збільшити кількість своїх авіаносців до дев'яти до 2035 року.
Якщо цей план буде реалізований, китайський флот отримає зовсім інший масштаб присутності. Йдеться вже не просто про захист власного узбережжя або прилеглих морів, а про можливість підтримувати авіаносні групи в різних регіонах світу.
Це особливо важливо з огляду на економічні інтереси КНР. Китай залежить від морських торговельних маршрутів, через які проходить значна частина його імпорту та експорту. Захист цих маршрутів стає дедалі важливішим завданням для Пекіна.
Китай одночасно посилює підводний флот
Авіаносці — лише одна частина масштабної модернізації китайських ВМС.
Паралельно Китай розвиває підводні човни, які за останні десятиліття пройшли величезний технологічний шлях.
Якщо раніше китайські субмарини часто характеризували як надто гучні та технологічно слабкі порівняно із західними аналогами, то тепер оцінки стали значно стриманішими. Західні фахівці визнають, що нові китайські підводні човни стають тихішими, сучаснішими та потенційно небезпечнішими.
Особливу увагу привертають супутникові знімки китайських верфей.
Нещодавно кадри з підприємства в Шанхаї дозволили виявити невідому раніше китайську субмарину. Її незвичайна конструкція одразу привернула увагу військових аналітиків.
Поки невідомо, до якого саме класу належить цей корабель і які завдання для нього передбачені. Але сам факт появи нових нестандартних конструкцій свідчить про масштаб експериментальної роботи китайської промисловості.
Новий виклик для США
Поява «Типу 004» матиме значення далеко за межами китайської програми озброєнь.
Насамперед вона демонструє, що Пекін поступово скорочує технологічний розрив із США у сфері авіаносного будівництва. Американські ВМС залишаються беззаперечним світовим лідером за кількістю та бойовим досвідом експлуатації авіаносних ударних груп, однак Китай демонструє здатність створювати дедалі складніші кораблі.
Особливо показовим може стати перехід до ядерної силової установки. Якщо «Тип 004» справді отримає реактори, Китай увійде до дуже вузького кола держав, здатних самостійно будувати атомні авіаносці.
При цьому справжню силу нового корабля визначатиме не його розмір.
Авіаносець — це центр величезної системи, до якої входять кораблі супроводу, підводні човни, літаки, безпілотники, супутники, розвідувальні системи та далекобійна зброя. Без такого комплексу навіть найбільший авіаносець залишається лише дуже дорогим кораблем.
Саме тому будівництво «Типу 004» варто розглядати не як створення одного нового судна, а як черговий етап формування Китаєм власної глобальної військово-морської системи.
Супутникові знімки показують лише металевий корпус, який поступово набуває завершених обрисів. Але за цим корпусом стоїть значно масштабніша історія — багаторічні інвестиції, розвиток суднобудування, авіації, електроніки, ядерних технологій та безпілотних систем.
І якщо нинішні темпи збережуться, через кілька років Китай може отримати авіаносець, який стане не просто найбільшим кораблем у його історії, а символом переходу китайських ВМС до нового рівня амбіцій.
