Россия развернула новую опасную кампанию в Черном море, направленную против торгового судоходства у берегов Украины. Речь идет уже не только о повреждении отдельных судов или осложнении работы портов. Под ударами оказываются десятки гражданских грузовых кораблей, обеспечивающих поставки украинского зерна на международные рынки. Последствия этого противостояния могут выйти далеко за пределы Черного моря и непосредственно затронуть глобальную продовольственную безопасность.
Как пишет The New York Times, новая волна атак пришлась на начало сезона сбора урожая. Именно этот период имеет критическое значение для украинских аграриев, поскольку зерно необходимо не только собрать и сохранить, но и своевременно доставить покупателям за рубежом. Если морская логистика будет парализована, огромные объемы продукции могут оказаться заблокированными.
Украина остается одним из важных мировых поставщиков пшеницы, кукурузы и ячменя. Поэтому проблемы с ее экспортом автоматически создают риски для стран, которые зависят от импорта продовольствия. Особенно остро это может ощущаться в государствах, где даже небольшое повышение цен на зерно способно вызвать серьезные социально-экономические последствия.
Черное море снова становится ловушкой для торговых судов
По данным украинских официальных представителей, в течение июня и июля российские силы атаковали не менее 50 грузовых судов. В результате этих ударов погибли более 30 гражданских людей.
Эти цифры демонстрируют масштаб проблемы: речь идет о систематическом давлении на торговые маршруты, а не об отдельных инцидентах. Современные средства поражения позволяют наносить удары по целям на значительном расстоянии, а крупные медленные грузовые корабли практически не имеют возможности быстро изменить курс или уйти от атаки.
Украинские порты Одесса и еще два расположенных рядом порта являются ключевыми для этой системы. По оценкам, именно на них приходится около 60% ежемесячного экспортного дохода Украины, который в целом составляет примерно 3,5 миллиарда долларов.
Фактически под угрозой оказалась одна из главных артерий украинской экономики.
Для аграрного сектора это может иметь особенно болезненные последствия. Фермеры тратят огромные средства на семена, топливо, технику, удобрения и уборку урожая, рассчитывая на последующую продажу продукции. Если зерно невозможно вывезти, деньги перестают возвращаться в экономику. Это приводит к росту долгов, проблемам с новым посевным циклом и риску банкротств.
Украинский аграрный совет уже предупредил о возможной волне неплатежеспособности предприятий и призвал предоставить экстренное кредитование и государственные гарантии.
Мир уже видел, чем заканчивается блокада украинского зерна
Нынешняя ситуация болезненно напоминает события 2022 года. После начала полномасштабного вторжения украинские морские порты оказались заблокированы, а мировые цены на продовольствие резко выросли.
По оценкам, тогда около 70 миллионов человек оказались под повышенным риском острого дефицита продовольствия. В июле 2022 года при посредничестве ООН и Турции удалось запустить Черноморскую зерновую инициативу, которая временно восстановила экспорт.
Позже договоренность прекратила действовать. Однако за это время Украина смогла ослабить присутствие российских военных кораблей в северо-западной части Черного моря и создать собственный морской коридор.
Теперь эта система снова оказалась под колоссальным давлением.
Удар по Украине может стать ударом по мировой торговле
Опасность ситуации заключается не только в стоимости украинского зерна. Черное море является частью глобальной транспортной системы, обеспечивающей перемещение огромных объемов товаров между континентами.
Морские маршруты все чаще становятся мишенями для дронов, ракет и других средств поражения. Подобные процессы наблюдаются и в других стратегических регионах, в частности в Красном море и возле Ормузского пролива.
Для мировой экономики это создает чрезвычайно опасный прецедент. Если торговые суда перестают быть защищенным элементом международной торговли, перевозки становятся дороже, стоимость страхования растет, маршруты приходится менять, а конечная цена товаров увеличивается для потребителей.
Эксперт по морским угрозам Элизабет Бро из Atlantic Council заявила, что речь идет о систематической кампании против торговых судов, которые перевозят сельскохозяйственную и другую невоенную продукцию в украинские порты и из них. По ее мнению, подобные действия противоречат международным нормам, включая принципы свободы судоходства.
Москва и Киев расширяют морское противостояние
При этом морская эскалация не является односторонней. Украина также регулярно наносит удары по российским объектам и судам, которые, по ее оценке, связаны с военной экономикой России.
Одной из причин таких атак называют использование танкеров и грузовых судов для обхода санкций и транспортировки энергоносителей. Именно поэтому часть судов, которые формально являются гражданскими, рассматривается Киевом как элемент экономической системы, обеспечивающей финансирование войны.
Перед рассветом в среду Украина атаковала российский порт Новороссийск. По словам президента Владимира Зеленского, были поражены позиции противовоздушной обороны, причалы и портовая инфраструктура.
В ответ Владимир Путин назвал украинские удары по российским судам «пиратством» и заявил о готовности отвечать.
Тем временем у украинского побережья ситуация остается крайне напряженной. По словам командира дивизиона патрульных катеров Александра, российские операторы регулярно используют дроны для наблюдения за торговыми судами. По его словам, беспилотники также атаковали спасателей после ударов.
Это превращает море в зону постоянного риска даже для людей, которые не имеют никакого отношения к боевым действиям.
Последствия могут почувствовать далеко от Украины
Самое тревожное в этой истории заключается в том, что последствия атак не заканчиваются у украинского берега. Каждое поврежденное судно, каждая задержанная партия зерна и каждый закрытый порт создают дополнительное давление на мировую систему поставок продовольствия.
Украина может терять экспортные доходы, аграрии — рынки сбыта, перевозчики — возможность работать, а потребители в других странах — доступ к доступному продовольствию.
Именно поэтому нынешняя борьба за Черное море гораздо масштабнее, чем спор за контроль над отдельными морскими маршрутами. На кону оказалась способность мировой торговли функционировать без постоянного страха перед ракетами и дронами.
Если морские коридоры для украинского зерна снова начнут массово закрываться, счет за эту войну может получить не только Украина. Его почувствует весь мир — в стоимости хлеба, кормов, продуктов питания и стабильности продовольственных рынков.
