Военно-морские силы США заключили контракт на утилизацию одного из самых известных боевых кораблей в истории — атомного авианосца USS Enterprise (CVN-65).
Стоимость соглашения составляет 418 миллионов долларов. Работы выполнит компания NorthStar Maritime Dismantlement Services из города Вернон, штат Вермонт.
Несмотря на огромную сумму, окончательная стоимость контракта оказалась примерно на 118 миллионов долларов ниже, чем предусматривалось в предыдущем предложении.
Однако даже после снижения цены демонтаж остается чрезвычайно дорогим — примерно столько же сегодня может стоить строительство современного корвета.
Корабль, который изменил историю флота
USS Enterprise (CVN-65) вошел в историю как первый в мире авианосец с ядерной силовой установкой.
Его уникальность заключалась не только в размерах, но и в конструкции. Корабль получил сразу восемь ядерных реакторов, что позволяло ему длительное время действовать без необходимости регулярной дозаправки.
Авианосец был принят на вооружение ВМС США в 1961 году.
Изначально американские военные планировали создать целую серию кораблей такого типа — предполагалось строительство еще пяти аналогичных авианосцев. Однако от этих планов отказались из-за чрезвычайно высокой стоимости проекта.
В результате USS Enterprise остался единственным представителем своего класса.
Самый длинный боевой корабль в мире
Даже после появления новых поколений авианосцев USS Enterprise сохранил уникальный статус.
Его длина составляет 342 метра — это крупнейший показатель среди всех боевых кораблей мира.
На борту гиганта могли размещаться до 90 самолетов и вертолетов.
Во время боевых походов экипаж корабля насчитывал около 4600 человек, что фактически превращало Enterprise в небольшой город посреди океана.
Однако по формальным характеристикам он не является самым большим авианосцем в истории.
Новейший американский авианосец USS Gerald R. Ford имеет немного меньшую длину — около 337 метров, но его водоизмещение больше: примерно 100 тысяч тонн против около 94 тысяч тонн у USS Enterprise.
Кроме того, Gerald R. Ford значительно превосходит предшественника по боевым возможностям. В частности, он оснащен современной электромагнитной катапультой EMALS, которая позволяет эффективнее запускать палубную авиацию.
Конец службы после более чем 50 лет
Официально USS Enterprise был выведен из состава американского флота в 2012 году.
За более чем полвека службы корабль участвовал во множестве военно-морских операций и стал одним из главных символов американского присутствия в мировом океане.
Теперь перед США стоит сложная задача — безопасно разобрать гигантский корабль с ядерной энергетической установкой.
Именно сложность работы с подобными технологиями является одной из главных причин высокой стоимости утилизации.
Новые авианосцы меняют баланс сил
Пока США демонтируют свой легендарный корабль, другие страны продолжают развивать собственные программы создания крупных авианосцев.
В прошлом году Китай получил свой самый современный авианосец «Фуцзянь», оснащенный электромагнитными катапультами. Корабль способен использовать современную палубную авиацию, включая истребители пятого поколения J-35.
В то же время Россия сегодня не имеет полноценного авианосного флота и делает ставку на другие типы боевых кораблей.
Москва продолжает многолетнюю модернизацию атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов» проекта 1144.2М. Работы над кораблем продолжались около 27 лет и, по разным оценкам, могли стоить до 5 миллиардов долларов.
Сейчас корабль проходит заключительный этап испытаний.
Военные аналитики отмечают, что возвращение «Адмирала Нахимова» в состав флота является не только демонстрацией боевых возможностей, но и показателем масштабных проблем в сфере военного кораблестроения.
Тем временем USS Enterprise, который когда-то стал технологической революцией для мирового флота, завершает свой путь — теперь уже не в море, а на специальном предприятии по демонтажу.
