Ситуация на одном из важнейших мировых морских маршрутов стремительно обостряется. После атак йеменских хуситов на объекты саудовской нефтяной компании Saudi Aramco движение судов через Баб-эль-Мандебский пролив сократилось до минимального уровня за последние несколько месяцев. Это уже начинает отражаться на мировом нефтяном рынке: стоимость физических партий нефти достигла двухмесячных максимумов, а участники рынка опасаются дальнейших перебоев с поставками.
Об этом сообщает агентство Reuters.
Судоходство резко сократилось
По данным агентства, в воскресенье через Баб-эль-Мандебский пролив прошли всего 11 грузовых судов. Это самый низкий показатель за последние месяцы.
Из них семь были нефтяными танкерами, что подчеркивает сохраняющуюся важность маршрута для мировой торговли энергоресурсами.
Сокращение трафика произошло после того, как движение «Ансар Аллах» (хуситы) объявило о морской блокаде Саудовской Аравии и нанесло удары по объектам Saudi Aramco в городах Джизан и Янбу.
Дополнительное давление на мировую логистику оказывает и Ормузский пролив, где судоходство остается ограниченным на фоне продолжающейся напряженности между США и Ираном.
Какие танкеры продолжают движение
Несмотря на сложную обстановку, часть нефтяных перевозок продолжается.
Среди трех танкеров, вошедших в Красное море, оказались два супертанкера класса VLCC, направляющиеся в саудовский порт Янбу для загрузки нефти.
Кроме того, через пролив прошло одно судно, связанное с Россией.
В противоположном направлении Красное море покинул танкер New Explorer, перевозивший около двух миллионов баррелей саудовской и эмиратской нефти в Китай.
Еще два судна доставляют:
около одного миллиона баррелей российской нефти в Китай;
примерно 750 тысяч баррелей саудовской нефти в Пакистан.
Также через Баб-эль-Мандеб следует китайский супертанкер New Pearl, который транспортирует два миллиона баррелей саудовской нефти в порт Чжоушань.
По данным Reuters, это уже четвертый китайский танкер класса VLCC, покидающий регион после объявления морской блокады.
Возникают риски для мировых поставок
Одновременное сокращение движения через Баб-эль-Мандебский и Ормузский проливы значительно осложняет транспортировку нефти с Ближнего Востока в Азию и Европу.
Именно через эти маршруты проходит значительная часть мирового экспорта сырья, поэтому любые перебои практически мгновенно отражаются на стоимости энергоресурсов.
По информации Reuters, на прошлой неделе нарушения поставок уже привели к росту цен на физические партии ближневосточной, европейской и африканской нефти до самого высокого уровня за последние два месяца.
Аналитики предупреждают, что в случае дальнейшей эскалации стоимость нефти может продолжить рост, поскольку участники рынка начинают учитывать возможный дефицит поставок.
Что произошло ранее
Напомним, ранее хуситы заявили об ударах по объектам Saudi Aramco в Джизане и Янбу.
После атаки в районе нефтеперерабатывающего завода в Джизане очевидцы зафиксировали большой столб дыма. Одновременно ракеты, выпущенные в направлении Янбу, были перехвачены американскими зенитными комплексами Patriot.
Еще до этих событий напряженность в регионе уже оказывала влияние на мировой рынок нефти.
После атак хуситов на два саудовских нефтяных танкера в Красном море цена нефти марки Brent впервые с мая превысила отметку 100 долларов за баррель, что стало очередным сигналом высокой чувствительности мирового рынка к событиям на Ближнем Востоке.
Почему Баб-эль-Мандебский пролив имеет стратегическое значение
Баб-эль-Мандебский пролив считается одной из важнейших транспортных артерий мировой экономики. Он соединяет Красное море с Аденским заливом и Индийским океаном, обеспечивая кратчайший морской путь между Европой и Азией через Суэцкий канал.
Через этот маршрут ежедневно проходят танкеры, контейнеровозы и другие грузовые суда, перевозящие нефть, сжиженный природный газ и широкий спектр товаров.
Любые ограничения судоходства вынуждают перевозчиков искать альтернативные маршруты, чаще всего вокруг мыса Доброй Надежды в Южной Африке. Это значительно увеличивает продолжительность рейсов, расходы на топливо и стоимость доставки грузов.
Если напряженность в регионе сохранится, мировая логистика может столкнуться с новыми серьезными испытаниями. Продолжительное сокращение судоходства через Баб-эль-Мандебский и Ормузский проливы способно усилить давление на энергетические рынки, ускорить рост цен на нефть и повысить стоимость морских перевозок, что в конечном итоге отразится на мировой экономике и ценах для конечных потребителей.
