Ситуація на одному з найважливіших морських маршрутів світу стрімко загострюється. Після атак єменських хуситів на об'єкти саудівської нафтової компанії Saudi Aramco рух суден через Баб-ель-Мандебську протоку скоротився до найнижчого рівня за останні кілька місяців. Це вже починає позначатися на світовому нафтовому ринку: вартість фізичних партій нафти досягла двомісячного максимуму, а учасники ринку побоюються подальших перебоїв із постачанням.
Про це повідомляє агентство Reuters.
Судноплавство різко сповільнилося
За даними агентства, у неділю через Баб-ель-Мандебську протоку пройшли лише 11 вантажних суден. Це найнижчий показник за останні кілька місяців.
Із них сім були нафтовими танкерами, що вкотре підкреслює стратегічне значення цього маршруту для світової торгівлі енергоносіями.
Скорочення руху відбулося після того, як рух «Ансар Аллах» (хусити) оголосив морську блокаду Саудівської Аравії та завдав ударів по об'єктах Saudi Aramco у містах Джизан і Янбу.
Додатковий тиск на глобальну логістику чинить і Ормузька протока, де судноплавство також залишається обмеженим на тлі напруженості між США та Іраном.
Які танкери продовжують курсувати
Попри складну ситуацію, частина нафтових перевезень триває.
Серед трьох танкерів, що увійшли до Червоного моря, були два супертанкери класу VLCC, які прямують до саудівського порту Янбу для завантаження нафтою.
Крім того, через протоку пройшло одне судно, пов'язане з Росією.
У зворотному напрямку Червоне море залишив танкер New Explorer, який перевозив близько двох мільйонів барелів саудівської та еміратської нафти до Китаю.
Ще два судна транспортують:
близько одного мільйона барелів російської нафти до Китаю;
приблизно 750 тисяч барелів саудівської нафти до Пакистану.
Також через Баб-ель-Мандебську протоку прямує китайський супертанкер New Pearl, який перевозить два мільйони барелів саудівської нафти до порту Чжоушань.
За інформацією Reuters, це вже четвертий китайський танкер класу VLCC, який залишає регіон після оголошення морської блокади.
Виникають ризики для світових поставок
Одночасне скорочення руху через Баб-ель-Мандебську та Ормузьку протоки суттєво ускладнює транспортування нафти з Близького Сходу до країн Азії та Європи.
Саме цими маршрутами проходить значна частина світового експорту енергоносіїв, тому будь-які перебої практично миттєво впливають на ціни.
За інформацією Reuters, минулого тижня порушення логістики вже призвели до того, що ціни на фізичні партії близькосхідної, європейської та африканської нафти піднялися до найвищого рівня за останні два місяці.
Аналітики попереджають, що у разі подальшої ескалації конфлікту вартість нафти може продовжити зростання, оскільки ринок дедалі більше враховує ризики дефіциту поставок.
Що сталося раніше
Нагадаємо, раніше хусити заявили про удари по об'єктах Saudi Aramco у Джизані та Янбу.
Після атаки в районі нафтопереробного заводу в Джизані очевидці зафіксували великий стовп диму. Водночас ракети, випущені у напрямку Янбу, були перехоплені американськими зенітними ракетними комплексами Patriot.
Ще до цих подій напружена ситуація в регіоні вже впливала на світовий нафтовий ринок.
Після атак хуситів на два саудівські нафтові танкери в Червоному морі ціна нафти марки Brent вперше з травня перевищила позначку 100 доларів за барель, що стало черговим підтвердженням чутливості енергетичних ринків до подій на Близькому Сході.
Чому Баб-ель-Мандебська протока має стратегічне значення
Баб-ель-Мандебська протока є однією з найважливіших транспортних артерій світової економіки. Вона з'єднує Червоне море з Аденською затокою та Індійським океаном, забезпечуючи найкоротший морський шлях між Європою та Азією через Суецький канал.
Цим маршрутом щодня проходять танкери, контейнеровози та інші вантажні судна, що перевозять нафту, скраплений природний газ та широкий спектр товарів.
Будь-які обмеження судноплавства змушують перевізників шукати альтернативні маршрути, найчастіше навколо мису Доброї Надії в Південній Африці. Це значно збільшує тривалість рейсів, витрати на паливо та загальну вартість перевезень.
Якщо напруженість у регіоні зберігатиметься, світова логістика може зіткнутися з новими серйозними викликами. Тривале скорочення судноплавства через Баб-ель-Мандебську та Ормузьку протоки здатне посилити тиск на енергетичні ринки, прискорити зростання цін на нафту та збільшити вартість морських перевезень, що зрештою позначиться на світовій економіці та цінах для кінцевих споживачів.
