Вопрос стоимости продуктов в Украине сегодня все меньше зависит исключительно от объемов производства. Даже если урожай собран, предприятия продолжают работать, а продовольствия на рынке достаточно, товар еще необходимо доставить до покупателя. Именно этот этап в нынешних условиях становится одним из наиболее уязвимых.
Удары по инфраструктуре и логистическим объектам заставляют производителей и торговые сети постоянно перестраивать привычные схемы поставок. Меняются маршруты, увеличивается количество промежуточных складов, используются дополнительные транспортные мощности. Все это требует времени и денег, а дополнительные расходы в конечном итоге могут отражаться на ценниках в магазинах.
На такую проблему обратил внимание заместитель главы Всеукраинского аграрного совета Денис Марчук. По его словам, несмотря на все сложности, украинский рынок сможет обеспечивать население необходимыми продуктами. Однако гарантировать прежнюю стоимость товаров значительно сложнее.
Эксперт отмечает, что разрушение или повреждение отдельных элементов логистической системы не означает автоматического исчезновения продуктов из магазинов. Производители и ритейл уже адаптируются к новым условиям и стараются не зависеть от одного маршрута или одного места хранения.
Если раньше продукция могла относительно быстро перемещаться от предприятия непосредственно в распределительный центр торговой сети, то теперь бизнесу приходится использовать более сложные цепочки. Иногда товар отправляется по обходному маршруту, дольше находится в пути или проходит через дополнительные складские площадки.
Каждый такой этап увеличивает себестоимость доставки.
Именно поэтому главной угрозой для покупателей может стать не дефицит, а рост цен. По оценке Марчука, при неблагоприятном развитии ситуации отдельные продукты способны подорожать примерно на 10–15%. Причем речь идет не только об украинской продукции. Импортные товары также могут стать дороже из-за роста расходов, связанных с транспортировкой и поставками.
При этом государственные оценки выглядят несколько оптимистичнее. В Министерстве аграрной политики считают, что непосредственно перестройка логистики крупными торговыми сетями потенциально способна добавить к стоимости продукции около 2,5%.
Однако этот показатель нельзя воспринимать как окончательный прогноз роста цен по всему рынку. На конечную стоимость продуктов одновременно воздействуют множество факторов. Среди них — цена топлива, электроэнергии, упаковки, сырья, транспортных услуг, ситуация с урожаем, курс валют и стоимость импортных поставок.
Поэтому итоговое подорожание может оказаться выше одного лишь эффекта от изменения логистических маршрутов.
Для покупателей это означает достаточно неприятную перспективу: продукт может по-прежнему находиться на полке в привычном количестве, но стоить уже заметно дороже. Причем изменения могут происходить постепенно, поэтому потребитель способен заметить их не сразу.
Особенно уязвимыми становятся товары со сложной системой поставок. Если продукция или отдельные компоненты для ее изготовления проходят несколько этапов транспортировки, любое увеличение расходов на каждом участке постепенно формирует более высокую конечную цену.
Однако говорить о масштабном и длительном дефиците продуктов оснований пока нет.
Профильный министр Тарас Высоцкий ранее отмечал, что длительного исчезновения отдельных категорий продовольствия с прилавков не ожидается. В отдельных регионах или торговых точках могут возникать кратковременные перебои, если определенная партия задерживается в пути. Но это не означает системной нехватки продукции по всей стране.
Разница между временным отсутствием товара и настоящим дефицитом принципиальна. В первом случае речь идет о проблеме с доставкой конкретной партии. Во втором — о ситуации, когда рынок физически не способен обеспечить необходимый объем продукции. По имеющимся оценкам, оснований ожидать второго сценария сейчас нет.
Украинский аграрный сектор продолжает работать, а компании вынуждены становиться более гибкими. Производители ищут новые маршруты, торговые сети меняют систему распределения запасов, а бизнес старается заранее создавать дополнительные варианты поставок.
Фактически формируется новая модель продовольственного рынка, в которой устойчивость становится не менее важной, чем скорость. Компании уже не могут рассчитывать на то, что привычная схема доставки будет работать всегда. Поэтому приходится создавать резервные маршруты, распределять запасы между разными площадками и искать несколько источников поставок.
О рисках дефицита на фоне ударов по складской инфраструктуре также говорил советник президента по технологическим вопросам Сергей Бескрестнов, известный как Флеш. По его словам, украинцам не стоит поддаваться панике из-за повреждений отдельных объектов хранения и логистики.
Именно паника в такой ситуации может стать дополнительной проблемой. Массовая скупка товаров способна временно опустошать магазины даже тогда, когда объективной нехватки продукции нет. Повышенный спрос, в свою очередь, создает дополнительное давление на торговлю и поставщиков.
Поэтому наиболее вероятный сценарий сейчас выглядит иначе: продукты в Украине будут, однако некоторые из них могут постепенно становиться дороже.
Для потребителя это фактически означает новую реальность. Война влияет на стоимость еды не только непосредственно через производство, но и через каждый километр, который товар должен преодолеть до магазина. Чем сложнее становится этот путь, тем выше вероятность, что дополнительные расходы в конечном итоге окажутся в чеке покупателя.
Главный риск, таким образом, заключается не в пустых полках, а в растущей стоимости наполненной продуктами корзины. Если логистическая система продолжит адаптироваться и бизнес сможет поддерживать поставки, масштабного дефицита удастся избежать. Но полностью исключить давление на цены при сохранении инфраструктурных рисков невозможно.
Украинцам остается рассчитывать на устойчивость производителей, торговых сетей и всей системы поставок. А рынку — постоянно искать новые способы доставлять продукты туда, где они нужны. Потому что сегодня наличие товара на полке уже не гарантирует его доступность для семейного бюджета.
