Немецкий автомобильный концерн Volkswagen готовит масштабную реструктуризацию, которая может стать одной из самых радикальных за всю его историю. По данным BILD, компания рассматривает возможность сокращения до 100 тысяч сотрудников по всему миру в ближайшие годы. Это фактически означает резкое усиление ранее заявленных планов оптимизации персонала.
Сейчас в Volkswagen работает около 657 тысяч человек. Если эти меры будут реализованы, это станет одним из крупнейших сокращений рабочих мест в мировой промышленности за последние десятилетия.
Под угрозой закрытия заводы в Германии
Помимо сокращения персонала, в среднесрочной перспективе концерн может закрыть как минимум четыре производственные площадки. Среди них называют заводы в Ганновере, Цвиккау и Эмдене, а также предприятие Audi в Неккарзульме, входящее в структуру Volkswagen Group.
Речь идет о постепенном сворачивании производства после завершения жизненного цикла текущих моделей. В частности, в Цвиккау выпускаются электромобили ID.3 и Cupra Born, в Эмдене — ID.4 и ID.7, а завод в Ганновере является ключевым центром производства коммерческого транспорта.
Фактическое закрытие или консервация этих предприятий означало бы серьезную перестройку промышленной карты Volkswagen в Европе.
Кризис внутри концерна и реакция профсоюзов
Официально Volkswagen пока ограничивается сдержанными комментариями, заявляя, что не обсуждает внутренние конфиденциальные документы.
В то же время производственный совет компании и профсоюз IG Metall резко отреагировали на утечки о возможных сокращениях. В совместном заявлении они обвинили руководство в «слепом активизме» и потребовали сосредоточиться на продуктах, технологиях и конкурентоспособности, а не на массовых увольнениях.
Профсоюзы настаивают, что будущее концерна должно строиться через реформы и развитие, а не через резкое сокращение рабочих мест.
Возможная реорганизация концерна
По данным немецких СМИ, рассматривается сценарий глубокой перестройки структуры Volkswagen. Ключевой бренд компании и подразделение по производству компонентов могут быть выделены в отдельные юридические компании.
Это позволило бы упростить выход на рынки капитала и повысить гибкость отдельных бизнес-направлений. Однако критики предупреждают, что такая фрагментация может ослабить общую устойчивость концерна.
Финансовое давление и падение прибыли
На фоне сообщений о возможной реструктуризации усиливается и финансовое давление на компанию.
По итогам прошлого года чистая прибыль Volkswagen снизилась примерно на 44 процента и составила около 6,9 млрд евро против 12,4 млрд евро годом ранее. Это стало серьезным сигналом для инвесторов и рынка.
Среди причин называют убытки дочерней компании Porsche, а также последствия пересмотра стратегии развития двигателей внутреннего сгорания. Дополнительный удар нанесли многомиллиардные потери из-за торговых ограничений на рынке США.
Сокращение производства и падение спроса
Ранее сообщалось о сворачивании производства на заводе Volkswagen в Дрездене. Также временно приостанавливался выпуск моделей Golf и Tiguan, что объяснялось оптимизацией складских запасов.
Дополнительной проблемой стало снижение спроса на ключевых рынках, включая Китай и Европу, что напрямую повлияло на загрузку заводов.
Что стоит за кризисом Volkswagen
Эксперты связывают текущие проблемы с несколькими структурными факторами: переход на электромобили оказался дороже и сложнее, чем ожидалось, конкуренция на мировом рынке усилилась, а традиционные модели с ДВС постепенно теряют долю.
Дополнительное давление создают геополитические риски, торговые ограничения и нестабильность цепочек поставок.
Вывод
Volkswagen оказался в точке масштабной трансформации, где одновременно сошлись финансовое падение, технологический переход и рыночное давление. Возможное сокращение до 100 тысяч сотрудников и закрытие заводов может стать самым радикальным шагом в истории концерна.
Сможет ли компания стабилизировать ситуацию или кризис только усилится — будет зависеть от того, удастся ли найти баланс между реформами, социальной устойчивостью и конкурентоспособностью на глобальном автомобильном рынке.
