Криза у Volkswagen набирає обертів
Німецький автогігант Volkswagen AG переживає один із найскладніших періодів за останні десятиліття. На тлі рекордного скорочення персоналу та різкого падіння фінансових показників керівництво компанії змушене розглядати продаж частини своїх активів, серед яких можуть опинитися навіть всесвітньо відомі бренди.
За даними Financial Times, кошти, отримані від нещодавнього продажу виробника промислових турбін Everllence приблизно за 8 мільярдів доларів, можуть бути повністю витрачені на покриття внутрішніх проблем концерну.
Аналітики попереджають, що якщо ці гроші підуть не на розвиток та інвестиції, а на ліквідацію накопичених проблем, компанія може бути змушена піти на ще більш болючі кроки.
Чи можуть продати Ducati та Lamborghini?
Серед можливих варіантів порятунку фінансового становища розглядається продаж легендарного мотоциклетного бренду Ducati або проведення первинного публічного розміщення акцій підрозділу Lamborghini.
Втім, експерти вважають такий сценарій не найімовірнішим. Продаж цих активів може завдати серйозного удару по іміджу концерну, адже саме вони є одними з найцінніших і найвідоміших брендів у структурі Volkswagen.
Інші активи також під загрозою
Більш реалістичним сценарієм експерти називають продаж інших підрозділів компанії.
Серед потенційних кандидатів:
акумуляторний бізнес PowerCo;
підрозділ автономного водіння ADMT;
виробник вантажівок Traton.
Однак проблема полягає в тому, що ці активи менш привабливі для інвесторів і можуть бути продані за значно нижчою ціною, ніж очікує керівництво концерну.
Volkswagen готує масштабні скорочення
Фінансові труднощі вже призвели до безпрецедентних заходів.
Компанія планує скоротити до 100 тисяч працівників по всьому світу. Для порівняння, нині в концерні працює близько 657 тисяч людей.
Крім того, Volkswagen розглядає закриття одразу кількох виробничих майданчиків у Німеччині. Під загрозою опинилися заводи в Ганновері, Цвіккау, Емдені та підприємство Audi в Неккарзульмі.
Особливо символічним може стати закриття заводу в Цвіккау, який став одним із центрів виробництва електромобілів концерну.
Прибутки обвалилися майже наполовину
Побоювання керівництва мають серйозні підстави.
За підсумками минулого року чистий прибуток Volkswagen після сплати податків скоротився приблизно на 44% — із 12,4 млрд до 6,9 млрд євро.
Однією з головних причин стало погіршення фінансових результатів дочірньої компанії Porsche AG, яка була змушена переглянути свою стратегію розвитку та продовжити життєвий цикл моделей із двигунами внутрішнього згоряння.
Додатковим ударом для концерну стали нові митні обмеження США, запроваджені адміністрацією президента Дональд Трамп.
Китайський ринок більше не рятує
Ще кілька років тому Китай був одним із головних джерел прибутку Volkswagen. Однак нині ситуація кардинально змінилася.
Продажі на найбільшому автомобільному ринку світу падають через посилення конкуренції з боку місцевих виробників електромобілів, які пропонують сучасніші технології за нижчими цінами.
Одночасно слабшає попит і на європейському ринку, що ще більше ускладнює становище концерну.
Чи може Volkswagen зникнути?
Найбільш тривожним сигналом стали результати внутрішнього опитування серед членів правління та наглядової ради компанії.
Більшість топменеджерів визнали ситуацію критичною. Шестеро з дев'яти опитаних керівників заявили, що нинішній стан компанії потенційно становить загрозу для її подальшого існування.
Для концерну, який десятиліттями вважався символом німецької промислової могутності, такі оцінки є безпрецедентними.
Висновок: Volkswagen стоїть перед історичним вибором
Сьогодні Volkswagen переживає кризу, яка може визначити його майбутнє на десятиліття вперед. Масові скорочення, падіння прибутків, проблеми на ключових ринках і можливий продаж легендарних брендів свідчать про глибину викликів, з якими зіткнувся найбільший автовиробник Європи.
Попереду на компанію чекають непрості рішення. І від того, наскільки швидко керівництво зможе адаптуватися до нових реалій автомобільної галузі, залежить, чи вдасться Volkswagen повернути собі колишню силу, або ж нинішня криза стане початком найбільшого переформатування в його історії.
