Кризис в Volkswagen набирает обороты
Немецкий автогигант Volkswagen AG переживает один из самых сложных периодов за последние десятилетия. На фоне рекордного сокращения персонала и резкого ухудшения финансовых показателей руководство компании вынуждено рассматривать продажу части своих активов, среди которых могут оказаться даже всемирно известные бренды.
По данным Financial Times, средства, полученные от недавней продажи производителя промышленных турбин Everllence примерно за 8 миллиардов долларов, могут быть полностью направлены на покрытие внутренних проблем концерна.
Аналитики предупреждают, что если эти деньги будут потрачены не на развитие и инвестиции, а на устранение накопившихся проблем, компании придется принимать еще более болезненные решения.
Могут ли продать Ducati и Lamborghini?
Среди возможных вариантов улучшения финансового положения рассматривается продажа легендарного мотоциклетного бренда Ducati или проведение первичного публичного размещения акций подразделения Lamborghini.
Однако эксперты считают такой сценарий не самым вероятным. Продажа этих активов может нанести серьезный удар по имиджу концерна, поскольку именно они считаются одними из самых ценных и узнаваемых брендов в структуре Volkswagen.
Под угрозой оказались и другие подразделения
Более реалистичным сценарием аналитики называют продажу других активов компании.
Среди возможных кандидатов:
аккумуляторное подразделение PowerCo;
бизнес автономного вождения ADMT;
производитель грузовиков Traton.
Однако проблема заключается в том, что эти активы менее привлекательны для инвесторов и могут быть оценены значительно ниже ожиданий руководства концерна.
Volkswagen готовит масштабные сокращения
Финансовые трудности уже привели к беспрецедентным мерам.
Компания планирует сократить до 100 тысяч сотрудников по всему миру. Для сравнения, сегодня в концерне работают около 657 тысяч человек.
Кроме того, Volkswagen рассматривает возможность закрытия сразу нескольких производственных площадок в Германии. Среди них называются заводы в Ганновере, Цвиккау, Эмдене и предприятие Audi в Неккарзульме.
Особенно символичным может стать закрытие завода в Цвиккау, который был одним из ключевых центров производства электромобилей концерна.
Прибыль рухнула почти вдвое
Опасения руководства имеют серьезные основания.
По итогам прошлого года чистая прибыль Volkswagen после уплаты налогов сократилась примерно на 44% — с 12,4 млрд до 6,9 млрд евро.
Одной из главных причин стало ухудшение финансовых результатов дочерней компании Porsche AG, которая была вынуждена пересмотреть свою стратегию развития и продлить жизненный цикл моделей с двигателями внутреннего сгорания.
Дополнительным ударом для концерна стали новые тарифные ограничения США, введенные администрацией президента Дональд Трамп.
Китайский рынок больше не спасает
Еще несколько лет назад Китай был одним из главных источников прибыли Volkswagen. Однако сегодня ситуация кардинально изменилась.
Продажи на крупнейшем автомобильном рынке мира снижаются из-за усиления конкуренции со стороны китайских производителей электромобилей, предлагающих современные технологии по более низким ценам.
Одновременно ослабевает спрос и на европейском рынке, что еще больше усложняет положение концерна.
Может ли Volkswagen исчезнуть?
Самым тревожным сигналом стали результаты внутреннего опроса среди членов правления и наблюдательного совета компании.
Большинство топ-менеджеров признали ситуацию критической. Шесть из девяти опрошенных руководителей заявили, что нынешнее состояние компании потенциально представляет угрозу для ее дальнейшего существования.
Для концерна, который десятилетиями считался символом промышленной мощи Германии, такие оценки являются беспрецедентными.
Вывод: Volkswagen стоит перед историческим выбором
Сегодня Volkswagen переживает кризис, который может определить его будущее на десятилетия вперед. Массовые сокращения, падение прибыли, проблемы на ключевых рынках и возможная продажа легендарных брендов свидетельствуют о глубине вызовов, с которыми столкнулся крупнейший автопроизводитель Европы.
Впереди компанию ждут непростые решения. И от того, насколько быстро руководство сможет адаптироваться к новым реалиям автомобильной отрасли, зависит, сумеет ли Volkswagen вернуть прежние позиции или нынешний кризис станет началом самого масштабного преобразования в его истории.
