Украинский аграрный сектор продолжает работать в условиях сложной логистики, постепенно увеличивая объемы экспорта через альтернативные маршруты. За первые дни сентября стране удалось отправить за границу около 630 тысяч тонн аграрной продукции. Это примерно 40% от того объема, который потенциально можно было бы экспортировать при полноценной работе морских портов.
Для сравнения, в августе доля альтернативного экспорта составляла около 33%. Таким образом, всего за короткий период Украине удалось заметно увеличить использование других логистических направлений. Однако сами цифры одновременно демонстрируют масштаб проблемы: несмотря на усилия государства и бизнеса, значительная часть экспортного потенциала остается недоступной.
Об этом сообщил министр аграрной политики и продовольствия Тарас Высоцкий. По его словам, нынешняя ситуация заставляет аграрный сектор одновременно решать несколько чрезвычайно сложных задач — обеспечивать вывоз уже собранной продукции, готовиться к новой посевной и не допустить нехватки финансовых ресурсов у производителей.
Наибольшую часть альтернативного экспорта составили зерновые. С начала сентября за границу удалось направить около 380 тысяч тонн этой продукции. Это соответствует примерно 35% от объема, который необходим при нормальной работе морской логистики.
Иная ситуация наблюдается в сегменте масличных культур. Их экспорт достиг 94 тысяч тонн, что составляет около 60% необходимого уровня. Еще более высокий показатель демонстрирует экспорт растительного масла — почти 97 тысяч тонн, или примерно 66% от потенциального объема. Шрота за этот период вывезли около 60 тысяч тонн, что составляет примерно треть от потребности.
Эти цифры важны не только для статистики. За ними стоит целая система украинского аграрного производства. Если урожай невозможно своевременно продать и вывезти, хозяйства сталкиваются с нехваткой оборотных средств. А это напрямую влияет на возможность закупать топливо, семена, удобрения и проводить следующие полевые работы.
Именно поэтому альтернативные маршруты сегодня имеют стратегическое значение. Они позволяют не просто доставлять украинскую продукцию на внешние рынки, а фактически поддерживают непрерывность работы аграрной экономики.
Однако полностью компенсировать возможности морского экспорта они пока не способны. Железнодорожные и автомобильные маршруты имеют собственные ограничения, а дополнительные перегрузки, расстояния и логистические операции могут увеличивать себестоимость доставки. Для производителя это означает меньшую маржу, а иногда и риск того, что продажа урожая становится экономически менее выгодной.
В Министерстве аграрной политики подчеркивают, что работа должна идти сразу по нескольким направлениям. Речь идет не только о поиске новых путей экспорта, но и о поддержке самих производителей. Особенно острой остается проблема временного хранения зерна.
Государство вместе с международными партнерами уже привлекло 12 млн долларов на приобретение полимерных рукавов для хранения зерна. Такой подход позволяет агропроизводителям не продавать урожай в спешке только из-за отсутствия элеваторных мощностей и выиграть время в период логистических ограничений.
Еще одним критически важным вопросом остается кредитование. Аграрному бизнесу нужны деньги не только для сохранения урожая, но и для подготовки нового производственного цикла. По оценкам министерства, для проведения осенней посевной кампании украинским аграриям необходимо привлечь до 80 млрд гривен.
Это огромная сумма, особенно в условиях, когда часть предприятий уже работает под значительным финансовым давлением. Стоимость ресурсов растет, логистика остается нестабильной, а прогнозировать будущие доходы становится сложнее.
При этом в ведомстве заверяют, что оснований говорить о дефиците продовольствия в Украине сейчас нет. Даже после ударов по отдельным распределительным центрам система поставок продолжает функционировать.
Однако главный вызов для аграрного сектора заключается не только в том, чтобы вырастить урожай. Не менее важно иметь возможность его сохранить, профинансировать следующий сезон и доставить продукцию покупателю. Поэтому рост альтернативного экспорта до 40% является позитивным сигналом, но одновременно напоминает о колоссальном объеме работы, который еще предстоит выполнить.
Украинское сельское хозяйство продолжает работать даже тогда, когда привычные экономические маршруты оказываются заблокированными или существенно осложненными. И от того, насколько быстро удастся расширить альтернативную логистику, обеспечить фермеров финансированием и восстановить полноценные экспортные возможности, будет зависеть не только судьба отдельных хозяйств, но и устойчивость всего аграрного сектора страны.
