Дизель може різко подорожчати: експерт попередив, за якого сценарію ціна перевищить 100 гривень за літр
Український паливний ринок опинився перед новим викликом — дизельне пальне поступово дорожчає через ускладнення з постачанням. Хоча про масштабний дефіцит поки говорити зарано, експерти попереджають, що ситуація вже суттєво впливає на вартість пального на автозаправних станціях. Якщо логістичні проблеми збережуться, ціна дизеля може вперше перевищити психологічну позначку у 100 гривень за літр.
Таку оцінку озвучив засновник групи компаній Prime та експерт паливного ринку Дмитро Льоушкін. За його словами, головною проблемою сьогодні є не відсутність дизельного пального як такого, а складнощі з його доставкою в Україну. Саме це збільшує витрати імпортерів, які зрештою закладаються у кінцеву вартість для споживачів.
Масового дефіциту поки немає, але пального бракує
За словами Дмитра Льоушкіна, нинішню ситуацію не можна назвати повноцінним дефіцитом.
Більшість автозаправних станцій продовжують працювати у звичайному режимі, однак забезпечувати їх необхідними обсягами дизельного пального стає дедалі складніше. Через це закупівля та доставка пального обходяться дорожче, що безпосередньо впливає на ціни.
Експерт вважає, що саме подорожчання стане головним наслідком нинішньої ситуації.
За його прогнозом, найближчим часом вартість дизельного пального може сягнути близько 95 гривень за літр, якщо нинішні труднощі з постачанням не буде усунуто.
Чому дизель стрімко дорожчає
На думку фахівця, за нормальних умов дизельне пальне могло б коштувати значно дешевше.
Якби імпорт здійснювався без логістичних ускладнень, середня ціна перебувала б на рівні 83–84 гривень за літр.
Однак нині до вартості кожного літра додається приблизно 7 гривень.
За словами Льоушкіна, частина цієї суми залишається у імпортерів, які працюють в умовах дефіциту пропозиції, а ще частину формують додаткові витрати на транспортування пального.
Обміління Дунаю стало однією з головних проблем
Однією з ключових причин подорожчання експерт називає складну ситуацію із судноплавством на Дунаї.
Через низький рівень води транспортування вантажів значно ускладнилося, що негативно вплинуло на логістику постачання нафтопродуктів.
За оцінкою Льоушкіна, лише транспортні витрати нині додають до вартості дизельного пального ще 3–4 гривні за літр.
Приблизно стільки ж становить і додаткова націнка, яка виникла через обмежену пропозицію на ринку.
За яких умов ціна перевищить 100 гривень
Подальший розвиток ситуації, на думку експерта, залежатиме одразу від кількох факторів.
Якщо здешевшає газойль — один із головних компонентів дизельного пального, або ж покращаться умови судноплавства на Дунаї завдяки підвищенню рівня води, ситуація на ринку поступово стабілізується.
Однак якщо жодних позитивних змін не відбудеться, вартість дизеля продовжить зростати.
У такому випадку, за прогнозом Льоушкіна, ціна може перевищити 100 гривень за літр.
Водночас експерт наголошує, що робити точні прогнози наразі складно, адже значною мірою ситуація залежить від погодних умов, які неможливо передбачити зі стовідсотковою точністю.
Ціни вже наблизилися до історичного максимуму
Останні зміни на паливному ринку підтверджують тенденцію до подорожчання.
За даними порталу «Мінфін», лише за вихідні середня вартість дизельного пального в Україні зросла майже на 3 гривні, або 3,5%, досягнувши 88,18 гривні за літр.
Таким чином нинішні ціни вже майже наблизилися до історичного рекорду — 91,4 гривні за літр, який було зафіксовано 15 квітня цього року.
Якщо негативні чинники збережуться, новий ціновий рекорд може бути встановлений вже найближчим часом.
Логістичні проблеми продовжують тиснути на ринок
Додатковий тиск на паливний ринок створюють і труднощі з морською логістикою.
Раніше президент Української аграрної конфедерації Леонід Козаченко повідомив, що через підвищені ризики транспортні судна вже кілька днів поспіль відмовляються заходити до українських портів Чорного моря. У результаті морський експорт аграрної продукції тимчасово призупинився.
Фахівці зазначають, що будь-які перебої у роботі морських та річкових маршрутів неминуче впливають і на постачання пального, адже логістичні ланцюги стають довшими, складнішими та дорожчими.
Попри нинішні труднощі, підстав говорити про критичний дефіцит дизельного пального поки немає. Водночас ситуація залишається нестабільною, а подальша динаміка цін залежатиме від відновлення логістики, рівня води у Дунаї, вартості нафтопродуктів на світових ринках та можливостей імпортерів забезпечити український ринок необхідними обсягами пального. Якщо ці фактори не зміняться на краще, українським водіям доведеться готуватися до нового етапу подорожчання дизеля вже найближчими тижнями.
