Россия продолжает менять тактику воздушных ударов, все чаще выбирая в качестве целей не только энергетическую инфраструктуру и промышленные объекты, но и украинские автозаправочные станции. За последние недели под атаками оказались уже более 200 АЗС в разных регионах страны. Несмотря на масштаб повреждений, специалисты топливного рынка уверяют, что говорить о дефиците бензина или дизельного топлива пока преждевременно.
По словам эксперта топливного рынка и основателя группы компаний Prime Дмитрия Леушкина, серия подобных атак преследует вполне конкретную цель — нарушить работу украинской топливной инфраструктуры и создать предпосылки для возникновения кризиса. По его мнению, Россия пытается реализовать в Украине сценарий, похожий на тот, с которым сама столкнулась после многочисленных ударов по собственным нефтеперерабатывающим предприятиям.
Однако эксперт подчеркивает, что эффективность подобных ударов значительно ниже, чем последствия атак на российские нефтеперерабатывающие заводы. Большинство украинских автозаправочных станций имеют конструктивные особенности, которые позволяют избежать самых тяжелых последствий даже после попадания беспилотника.
Главные резервуары для хранения бензина и дизельного топлива находятся под землей. Поэтому чаще всего повреждаются операторские помещения, топливораздаточные колонки, насосное оборудование и элементы инфраструктуры, которые можно заменить значительно быстрее, чем восстанавливать станцию полностью.
По словам Леушкина, украинским водителям в ближайшее время стоит привыкнуть к тому, что некоторые автозаправочные станции могут изменить привычный внешний вид. Если раньше современные АЗС ассоциировались с просторными магазинами, кафе, зонами отдыха и дополнительными сервисами, то после восстановления пострадавших объектов основной задачей станет максимально быстрое возобновление продажи топлива.
Эксперт отмечает, что на месте разрушенных операторских помещений могут временно появиться небольшие модульные конструкции или палатки. Главное — обеспечить возможность заправки автомобилей, тогда как уровень комфорта для клиентов временно отойдет на второй план.
Несмотря на регулярные атаки, специалисты уверяют, что нехватки топлива в Украине сейчас нет. Страна располагает достаточными запасами бензина и дизеля, а система поставок продолжает работать стабильно. За последние годы Украина значительно расширила количество маршрутов импорта топлива, что позволяет оперативно компенсировать любые локальные потери.
Основная проблема сегодня заключается вовсе не в отсутствии топлива, а в том, как доставить его конечному потребителю. Если определенная автозаправочная станция временно прекращает работу после удара, автомобилистам приходится искать ближайшую работающую АЗС или тратить больше времени на заправку.
Именно логистика сегодня становится главным вызовом для участников рынка. Компании вынуждены оперативно менять маршруты поставок, перераспределять объемы топлива между регионами и максимально быстро восстанавливать поврежденные объекты.
После совещания между представителями правительства и крупнейшими операторами топливного рынка было принято решение пока отказаться от массового использования мобильных автозаправочных станций. Вместо этого бизнес сосредоточится на ремонте уже существующих объектов и их скорейшем возвращении в эксплуатацию.
На поврежденных заправках планируется устанавливать временные сооружения, а новые топливораздаточные колонки будут монтироваться сразу после завершения необходимых технических работ. Такой подход позволит существенно сократить время простоя и сохранить доступность топлива для населения.
При этом эксперты не скрывают, что ситуация остается непростой. Если интенсивность атак сохранится на нынешнем уровне, до конца года временно могут выйти из строя около четверти всех украинских автозаправочных станций.
Дополнительную сложность создает то, что ударные беспилотники способны достигать практически любых регионов страны. Из-за этого обеспечить противовоздушную защиту каждой отдельной автозаправочной станции невозможно. Силы противовоздушной обороны в первую очередь прикрывают населенные пункты, критически важную инфраструктуру и стратегические объекты.
Тем не менее участники рынка подчеркивают, что даже при наиболее неблагоприятном развитии событий оснований ожидать повторения масштабного топливного кризиса, который Украина пережила в первые месяцы полномасштабной войны, сегодня нет. За это время система поставок была существенно перестроена, появились новые импортные маршруты, увеличились резервные мощности и накоплен значительный опыт работы в условиях постоянной военной угрозы.
В последние месяцы российские войска все чаще наносят удары не только по автозаправочным станциям, но и по нефтебазам, резервуарам для хранения топлива и другим объектам топливной логистики. Одним из последних подобных случаев стала атака FPV-дрона на АЗС в Шевченковском районе Харькова 7 июля, после которой на объекте возник пожар.
В ответ на усиление атак правительство совместно с представителями топливного бизнеса готовит дополнительные меры по повышению безопасности автозаправочных станций, прежде всего в прифронтовых регионах. Основная задача заключается в том, чтобы обеспечить бесперебойную работу топливной инфраструктуры даже в условиях постоянной угрозы новых ударов.
Эксперты отмечают, что сегодня украинский топливный рынок значительно устойчивее, чем несколько лет назад. Несмотря на регулярные атаки, сложную ситуацию с безопасностью и постоянное давление на инфраструктуру, операторы продолжают обеспечивать стабильные поставки бензина и дизельного топлива практически по всей территории страны.
Именно поэтому главной проблемой сегодня остается скорость восстановления поврежденных автозаправочных станций, а не нехватка топлива. Пока сохраняется стабильная работа логистических цепочек и продолжаются поставки из-за рубежа, автомобилисты смогут получать необходимое топливо, хотя в отдельных регионах возможны временные неудобства, связанные с ремонтом поврежденных АЗС.
