Узбекистан официально подтвердил то, о чем на протяжении длительного времени говорили военные обозреватели: страна получила от Китая первые истребители J-10CE. Появление этих машин в составе ВВС Узбекистана может стать важным событием не только для самой республики, но и для всего региона Центральной Азии.
Информация о получении самолетов стала публичной 28 августа. Как отмечает The Aviationist, китайские истребители были продемонстрированы во время продолжительного телевизионного репортажа государственного телеканала Узбекистана, посвященного 35-й годовщине независимости страны. На кадрах были замечены как минимум шесть J-10CE, выполняющих посадку на узбекской авиабазе.
Таким образом, Ташкент фактически поставил точку в многомесячных предположениях относительно закупки китайских боевых самолетов.
При этом целый ряд важных деталей сделки по-прежнему остается неизвестным. Узбекистан не раскрыл окончательное количество истребителей, которые планируется получить от Китая, не обнародовал стоимость контракта и не сообщил всех подробностей о составе вооружения, техническом обслуживании и подготовке персонала.
Однако уже само появление J-10CE на узбекской авиабазе свидетельствует о серьезном повороте в военно-технической политике Ташкента.
Почему Узбекистан выбрал китайские истребители
На протяжении десятилетий основу боевой авиации Узбекистана составляли самолеты советского производства. Речь прежде всего идет об истребителях МиГ-29 и Су-27, значительная часть которых уже имеет весьма солидный возраст.
По данным Defense Express, в составе боевой авиации ВВС Узбекистана находятся 12 истребителей МиГ-29 и 12 штурмовиков Су-25. Кроме того, на хранении числятся еще 18 МиГ-29, 26 Су-27 и 15 Су-24.
Для страны, которая стремится поддерживать современные ВВС, такая структура авиапарка создает серьезные проблемы. Старые самолеты требуют все большего объема технического обслуживания, а их модернизация может оказаться сложной и дорогостоящей. Дополнительным фактором остается доступность запасных частей и зависимость от инфраструктуры, сформированной еще во времена СССР.
Поэтому решение Ташкента обратиться к Китаю выглядит вполне закономерным.
О возможной закупке J-10CE для замены части старых МиГ-29 и Су-27 говорили еще с апреля 2025 года. Теперь эти предположения получили практическое подтверждение.
Для Узбекистана это означает не просто приобретение новой модели самолета. Фактически страна начинает переход от советского авиационного наследия к другой технологической экосистеме.
Это важный шаг, поскольку вместе с самими истребителями государство получает новую систему подготовки специалистов, обслуживания, вооружения и эксплуатации авиационной техники.
Что представляет собой J-10CE
J-10CE является экспортной версией китайского истребителя J-10C. Это современная многоцелевая машина поколения 4++, созданная с учетом требований современной воздушной войны. Китай продвигает J-10CE на международном рынке как относительно доступную платформу с современной авионикой и широкими возможностями применения вооружения.
В отличие от самолетов советского производства, которые сегодня составляют основу значительной части старого узбекского авиапарка, J-10C изначально создавался как значительно более современная платформа с цифровой авионикой, современной радиолокационной системой и возможностью применения новых типов управляемого вооружения.
Особенно важным аспектом является возможность использования современных ракет класса «воздух — воздух». Точный состав вооружения, который Узбекистан получил или получит вместе с самолетами, пока официально не раскрыт.
При этом The Aviationist допускает, что потенциальный пакет может включать ракеты малой дальности PL-10, ракеты средней дальности PL-12 и дальнобойные PL-15, предназначенные для поражения целей за пределами визуальной видимости.
Если такая конфигурация действительно входит в контракт, это существенно расширяет возможности узбекской истребительной авиации.
Именно ракеты большой дальности и современные системы обнаружения целей все больше определяют характер воздушного боя. Современный истребитель уже не обязательно должен приближаться к противнику для применения оружия. Напротив, преимущество может получить тот, кто раньше обнаружит цель, быстрее получит необходимые данные и сможет запустить ракету с более безопасной дистанции.
Таким образом, переход на J-10CE потенциально позволяет Узбекистану не просто обновить авиапарк, а изменить саму концепцию применения истребительной авиации.
Интересная особенность конструкции
На новых узбекских J-10CE специалисты обратили внимание на одну характерную особенность — отсутствие стационарного зонда для дозаправки топливом в воздухе.
Обычно такой элемент устанавливается с правой стороны передней части фюзеляжа, однако на продемонстрированных самолетах его нет. Причина такого решения официально не подтверждена.
При этом Узбекистан не располагает собственным парком самолетов-заправщиков, а его военная авиация не ориентирована на выполнение дальних экспедиционных операций за пределами региона. Поэтому возможность дозаправки в воздухе не является для Ташкента столь критическим требованием, как для государств, которые планируют длительные операции на больших расстояниях.
При этом все продемонстрированные самолеты оснащены тремя внешними топливными баками — двумя подкрыльевыми и одним центральным. Они позволяют увеличить запас топлива и расширить радиус действия машины.
Показателен и сам маршрут перебазирования. Китайские J-10CE вылетели из Чэнду и преодолели около 3000 километров до Узбекистана. При этом неизвестно, где именно самолеты могли совершать промежуточные остановки для дозаправки.
Китай постепенно становится важным поставщиком вооружений
Закупка истребителей является лишь частью более широкой тенденции. Узбекистан уже использует китайские системы противовоздушной обороны, а ранее страна демонстрировала технику, которую аналитики связывают с китайскими поставками.
Таким образом, сотрудничество Ташкента и Пекина постепенно охватывает все более широкий спектр военных технологий.
Это имеет важное геополитическое значение.
Центральная Азия на протяжении длительного времени оставалась регионом, где военная техника в значительной степени была связана с советской, а позднее российской оборонной промышленностью. Однако ситуация постепенно меняется.
Государства региона стремятся диверсифицировать источники поставок вооружений и не зависеть от одного партнера. Китай в этом отношении предлагает альтернативу — причем не только в виде отдельных образцов техники, но и как полноценную технологическую экосистему.
Появление J-10CE в Узбекистане особенно показательно именно потому, что истребительная авиация относится к наиболее сложным и дорогостоящим направлениям военно-технического сотрудничества.
Покупка таких самолетов означает долгосрочную зависимость от поставщика не только в отношении самих машин. Необходимы запасные части, техническая поддержка, обучение пилотов, подготовка инженеров, программное обеспечение, вооружение и последующая модернизация.
Если Ташкент продолжит расширять китайский компонент своих вооруженных сил, влияние Пекина на военно-техническую сферу страны неизбежно будет расти.
На этом фоне Китай наращивает собственную авиацию
Появление J-10CE в Узбекистане происходит на фоне стремительного развития китайской военной авиации.
Китай параллельно увеличивает производство истребителей пятого поколения J-20 Mighty Dragon. При этом оценки масштабов парка различаются в зависимости от источника, но сам факт быстрого серийного производства J-20 и расширения возможностей китайской авиационной промышленности уже не вызывает серьезных сомнений.
Несмотря на то что внимание мировой общественности все чаще переключается на китайские проекты самолетов следующего поколения, именно J-20 остается одним из важнейших элементов текущей модернизации ВВС Китая.
Для экспорта Пекин использует другой подход. J-10CE позволяет Китаю предлагать партнерам современный многоцелевой истребитель, не передавая наиболее чувствительные технологии, связанные с новейшими платформами.
В результате Китай постепенно укрепляет позиции не только как производитель отдельных видов вооружений, но и как глобальный поставщик современной военной авиации.
Что изменится для Узбекистана
Для Ташкента главный эффект от появления J-10CE заключается в возможности постепенно обновить парк боевой авиации и снизить зависимость от морально и технически устаревших платформ.
Однако несколько истребителей не способны мгновенно изменить весь потенциал ВВС. Для полноценной модернизации необходимы значительно большие масштабы закупок, современная инфраструктура, подготовленные экипажи и достаточное количество вооружения.
Именно поэтому особенно важно, сколько J-10CE в итоге получит Узбекистан.
Если шесть продемонстрированных самолетов являются только первой партией, а в перспективе Ташкент получит значительно больше истребителей, это может свидетельствовать о начале масштабной перестройки узбекской боевой авиации. Некоторые публикации сообщают о возможной закупке до 24 J-10CE, однако официального подтверждения полного количества пока нет.
Если же закупка останется ограниченной, J-10CE могут выполнять скорее роль технологического ядра для будущей модернизации.
В любом случае появление китайских истребителей является сигналом о том, что Узбекистан активно ищет новую модель развития своих вооруженных сил.
Еще несколько лет назад главным вопросом было то, как поддерживать в рабочем состоянии парк самолетов советского производства. Теперь Ташкент переходит к гораздо более амбициозной задаче — созданию современной истребительной компоненты, которая будет опираться уже не на наследие прошлого, а на новые технологии.
И именно J-10CE может оказаться лишь первым шагом.
Появление этих самолетов показывает, насколько быстро меняется военно-технический ландшафт Центральной Азии. Китай получает нового крупного партнера, Узбекистан — альтернативу традиционным поставщикам, а весь регион постепенно становится площадкой для конкуренции различных технологических и военных систем.
Теперь главный вопрос заключается не в том, действительно ли Узбекистан приобрел китайские J-10CE — это уже подтверждено их публичной демонстрацией. Значительно интереснее, сколько именно таких машин получит Ташкент и станет ли эта закупка началом полного перехода узбекской боевой авиации на китайскую технику.
Если такой сценарий реализуется, последствия будут намного шире простого обновления нескольких эскадрилий. В Центральной Азии постепенно формируется новая военная реальность, в которой Китай все активнее претендует на роль одного из ключевых поставщиков современных вооружений.
