Внешность автомобиля для многих покупателей имеет не меньшее значение, чем надежность, комфорт, расход топлива или технические характеристики. Производители ежегодно тратят огромные средства на разработку дизайна, пытаясь создать машины, которые будут выделяться на дороге и запоминаться потенциальным владельцам.
Однако история автопрома знает немало примеров, когда стремление сделать автомобиль оригинальным приводило к совершенно противоположному результату. Некоторые модели настолько сильно отличались от привычных представлений о красивой машине, что их дизайн становился главным препятствием для продаж.
При этом далеко не все автомобили из подобных рейтингов были технически плохими. Некоторые из них предлагали просторный салон, интересные инженерные решения или вполне достойные характеристики. Но необычная внешность оказывалась настолько спорной, что покупатели просто не хотели отдавать за них свои деньги.
Автоэксперты SlashGear составили подборку серийных автомобилей, которые запомнились прежде всего крайне неоднозначным дизайном.
SsangYong Rodius — автомобиль, который словно собрали из разных машин
Одним из наиболее известных примеров считается корейский SsangYong Rodius. Компания представила эту модель в 2005 году, рассчитывая привлечь покупателей, которым нужен большой семейный автомобиль с тремя рядами сидений.
С практической точки зрения идея была вполне понятной. Машина должна была обеспечить пассажирам много пространства и одновременно подходить для дальних поездок. Поэтому кузов сделали высоким и длинным.
Но именно пропорции стали главной проблемой Rodius.
Задняя часть автомобиля выглядит так, будто ее пытались резко уменьшить после того, как основная конструкция уже была готова. При этом передняя часть получилась высокой и округлой, а ее форма плохо сочеталась с массивным задним сегментом.
В результате автомобиль получил крайне необычный силуэт. Внешность Rodius неоднократно становилась предметом шуток, а модель вошла в многочисленные списки самых неудачных автомобильных дизайнов.
Парадокс заключается в том, что сама идея большого семейного автомобиля была вполне разумной. Проблема заключалась именно в том, как дизайнеры попытались совместить простор салона с внешними пропорциями кузова.
Youabian Puma — почти шестиметровый автомобиль с огромными колесами
Еще более экстравагантным примером стал Youabian Puma. Этот автомобиль сложно спутать с какой-либо другой моделью благодаря своим гигантским размерам и крайне необычным пропорциям.
Длина Puma составляет около шести метров, а ширина приближается к 2,4 метра. При этом внешне автомобиль напоминает своеобразный гибрид спортивной машины и огромного внедорожника.
Особенно сильно выделяются колеса. Они выглядят непропорционально большими относительно кузова и создают ощущение, будто автомобиль увеличили в несколько раз.
Создатель машины отрицал, что Puma можно считать самой некрасивой машиной в мире. При этом он называл свое творение своеобразным «монстр-траком на колесах» — и это довольно точно описывает его концепцию.
Автомобиль явно создавался не для того, чтобы оставаться незаметным. Напротив, его задача заключалась в том, чтобы производить максимально сильное впечатление. Но между эффектным и привлекательным дизайном существует огромная разница.
Для большинства автомобилистов Puma оказалась слишком необычной. В результате модель не получила широкой популярности и сегодня известна скорее как один из самых эксцентричных автомобильных экспериментов.
Fiat Multipla — практичный автомобиль, который проиграл борьбу за внешность
Fiat Multipla появился в 1998 году и стал одним из наиболее известных примеров того, насколько спорным может быть автомобильный дизайн.
Главной задачей инженеров было максимально эффективно использовать внутреннее пространство. Несмотря на сравнительно компактные размеры, в салоне удалось разместить шесть полноценных посадочных мест.
С точки зрения практичности это было серьезным преимуществом.
Но ради такой компоновки конструкторам пришлось пойти на необычные решения, которые непосредственно отразились на внешности автомобиля.
Особенно сильно выделяется передняя часть Multipla. Автомобиль получил две пары фар, расположенные на разных уровнях, а между ними находится заметный выступ. Из-за этого передняя часть кузова визуально напоминает конструкцию из двух этажей.
Такой внешний вид мгновенно сделал Multipla знаменитым — правда, далеко не в том смысле, на который рассчитывал производитель.
Автомобиль регулярно попадал в рейтинги самых некрасивых машин в истории. Его внешний вид становился поводом для шуток, хотя с точки зрения функциональности Multipla была достаточно интересным предложением.
Именно этот пример особенно хорошо показывает противоречие между практичностью и эстетикой. Машина могла предложить покупателям много пространства и необычную компоновку, но внешность серьезно ограничивала ее привлекательность.
Nissan S-Cargo — автомобиль-«улитка»
Nissan S-Cargo появился в 1989 году и изначально создавался как небольшой коммерческий автомобиль для перевозки товаров.
Но его внешний вид оказался настолько необычным, что модель очень быстро приобрела культовую репутацию.
У S-Cargo маленькие колеса, практически вертикальные боковые панели, круглые задние окна и короткая передняя часть. Все это вместе создавало впечатление автомобиля, который словно собрали из нескольких совершенно разных моделей.
Необычная форма даже стала причиной появления прозвища Escargot — французского слова, означающего «улитка».
Именно ассоциация с улиткой довольно точно передавала визуальный характер машины. Ее округлый кузов и небольшие колеса делали S-Cargo похожим скорее на фантазийный транспорт из мультфильма, чем на традиционный коммерческий автомобиль.
Впрочем, Nissan никогда и не пытался сделать S-Cargo обычной машиной. Это был эксперимент с необычной концепцией, который должен был привлечь внимание покупателей.
Сегодня S-Cargo интересен прежде всего коллекционерам и поклонникам необычных автомобилей. Однако в свое время его дизайн оказался слишком специфичным для массового рынка.
Chevrolet SSR — необычный пикап, который оказался никому не нужен
Chevrolet SSR появился в 2003 году. В General Motors рассчитывали привлечь внимание покупателей необычным сочетанием элементов классических американских автомобилей и современного пикапа.
Машина получила открытый грузовой кузов и складывающуюся жесткую крышу. Ее дизайн намеренно напоминал американские автомобили середины XX века, но при этом выглядел крайне необычно по современным меркам.
Проблема заключалась в том, что SSR оказался автомобилем, которому было сложно найти четкую аудиторию.
Для обычных городских поездок он был слишком большим и тяжелым. Для перевозки грузов существовали гораздо более практичные пикапы. Для спортивной езды автомобиль также не предлагал тех возможностей, которых покупатели могли ожидать от его эффектной внешности.
В итоге необычный дизайн не смог компенсировать сомнительную практичность.
Chevrolet SSR стал коммерческим провалом и довольно быстро исчез с рынка. Однако спустя годы модель приобрела определенную известность именно благодаря своей необычности.
Почему необычный дизайн далеко не всегда помогает продавать автомобили
Истории этих пяти моделей объединяет одна важная особенность: практически все они пытались предложить покупателю что-то необычное.
Производители стремились выделиться среди конкурентов, создать запоминающийся образ и привлечь внимание к своим автомобилям. Но автомобильный рынок показал, что привлечь внимание — еще не значит заставить человека открыть кошелек.
Покупатель может с интересом рассматривать необычную машину на фотографиях, обсуждать ее с друзьями и даже считать ее забавной. Но когда речь заходит о покупке автомобиля за собственные деньги, требования становятся совершенно другими.
Важны размеры, комфорт, практичность, стоимость обслуживания, расход топлива, надежность и, конечно же, внешний вид. Причем последний фактор зачастую оказывается эмоциональным.
Автомобиль человек видит практически каждый день. Он должен нравиться своему владельцу не только техническими характеристиками, но и визуально. Если дизайн вызывает раздражение или ощущение дискомфорта, никакие дополнительные функции не всегда способны это компенсировать.
При этом нельзя утверждать, что все перечисленные автомобили были полностью неудачными. Некоторые из них стали своеобразными иконами автомобильной культуры именно благодаря своей внешности. Со временем то, что когда-то считалось провалом, иногда превращается в предмет интереса коллекционеров.
В этом и заключается парадокс автомобильного дизайна: машина может оказаться слишком странной для массового покупателя, но именно эта странность спустя годы сделает ее узнаваемой.
Поэтому назвать абсолютно «самую некрасивую» машину невозможно. Восприятие дизайна всегда остается субъективным. Однако SsangYong Rodius, Youabian Puma, Fiat Multipla, Nissan S-Cargo и Chevrolet SSR действительно стали одними из наиболее ярких примеров того, как смелые дизайнерские решения могут выйти за пределы привычного вкуса.
И иногда именно такие автомобили запоминаются гораздо сильнее, чем десятки вполне симпатичных, но совершенно обычных моделей.
