На Ближнем Востоке появляется новая точка напряжения, последствия которой способны выйти далеко за пределы региона. Йеменские хуситы усилили свои позиции на побережье Красного моря, захватили портовый город Моха и продвинулись в направлении стратегически важных островов Ханиш. На фоне продолжающегося противостояния с Ираном и США это может стать не просто очередным эпизодом йеменского конфликта, а серьезным вызовом для мировой энергетической системы.
Главная причина тревоги — расположение этих территорий. Речь идет о районе Баб-эль-Мандебского пролива, который соединяет Красное море с Аденским заливом. Через этот узкий морской коридор проходит значительная часть международной торговли. Его значение особенно велико для перевозок энергоресурсов между странами Ближнего Востока, Азией и Европой.
По данным Reuters, силы хуситов укрепили присутствие возле южного входа в Красное море и достигли района островов Ханиш. Одновременно силы международно признанного правительства Йемена и их союзники отходят на юг вдоль побережья. Среди наиболее важных районов сейчас называют Дхубаб, расположенный неподалеку от Баб-эль-Мандеба, а также остров Перим.
Именно эти позиции имеют огромное стратегическое значение. Контроль над ними потенциально дает возможность воздействовать на движение судов через пролив. Причем для создания серьезных проблем международному судоходству вовсе не обязательно полностью перекрывать морской путь. Достаточно постоянной угрозы атак, чтобы перевозчики начали менять маршруты, страховые компании повышали тарифы, а сроки доставки грузов увеличивались.
Для Саудовской Аравии такая перспектива особенно опасна. Королевство является одним из крупнейших поставщиков нефти на мировой рынок, а Красное море приобрело дополнительное значение после резкого ухудшения ситуации вокруг Ормузского пролива. Через него ранее проходила примерно пятая часть мировых поставок нефти, однако из-за конфликта с Ираном этот маршрут оказался фактически ограничен.
В результате значение альтернативных направлений резко выросло. Если же проблемы возникнут одновременно в Ормузском проливе и у Баб-эль-Мандеба, перед нефтяным рынком может возникнуть совершенно новая ситуация. Саудовская Аравия столкнется с необходимостью искать более сложные и дорогие способы доставки энергоносителей на международные рынки.
При этом хуситы уже обозначили, что намерены разделять суда в зависимости от их связи с определенными государствами. Подконтрольный им координационный центр гуманитарных операций заявил, что судоходство в Красном море остается безопасным для компаний, за исключением судов, связанных с Саудовской Аравией.
Такая позиция превращает морской маршрут в потенциальный инструмент давления. Даже если большинство торговых судов продолжит проходить через Красное море, компании, связанные с саудовским экспортом, могут столкнуться с совершенно другими условиями. Это способно привести к росту расходов, задержкам и необходимости использовать дополнительные меры безопасности.
Вашингтон уже реагирует на изменение обстановки. Как сообщает CNN, более 100 американских военных советников находятся в Саудовской Аравии и оказывают королевству разведывательную и другую поддержку. Кроме того, в последние недели было создано новое командование объединенных сил.
Сам факт появления такой структуры показывает, насколько серьезно США оценивают угрозу. Речь идет уже не только о защите отдельных нефтяных объектов или отражении ракетных атак. Вопрос постепенно смещается к контролю над стратегическими коммуникациями, через которые проходит огромный объем мировой торговли.
Для администрации Дональда Трампа ситуация складывается особенно непросто. Ранее президент США заявлял, что рассчитывает на завершение войны с Ираном после промежуточных выборов. Однако расширение активности хуситов способно сделать такой сценарий значительно сложнее.
Если поддерживаемые Ираном силы продолжат усиливать давление на Саудовскую Аравию и одновременно приблизятся к важнейшим морским маршрутам, Вашингтону придется выбирать между дальнейшим военным вмешательством и попытками ограничить масштаб конфликта. Оба варианта несут политические риски.
При этом угрозы уже вышли за рамки потенциальных сценариев. Ранее хуситы объявили о расширении военных действий на фоне обострения ситуации на Ближнем Востоке и нанесли удары по четырем городам на юге Саудовской Аравии. Сообщалось более чем о 70 пострадавших. Кроме того, на нефтяных объектах возникли пожары.
Теперь к угрозе для наземной энергетической инфраструктуры добавляется фактор морской безопасности. Именно сочетание этих двух направлений способно оказаться наиболее болезненным для нефтяного рынка. Атаки на объекты могут временно сокращать возможности добычи или переработки, тогда как проблемы с морскими маршрутами затрудняют экспорт уже добытого сырья.
Мировому рынку нефти при этом не обязательно столкнуться с физическим дефицитом, чтобы цены пошли вверх. Энергетические котировки очень чувствительны к ожиданиям. Если участники рынка увидят вероятность длительных перебоев с поставками, стоимость барреля может начать расти еще до фактического сокращения объемов экспорта.
Особенно опасным становится сам факт появления сразу нескольких уязвимых точек. Ормузский пролив, Красное море и Баб-эль-Мандеб образуют систему маршрутов, от которой зависит движение огромного количества грузов. Любое серьезное нарушение работы одного из этих узлов увеличивает нагрузку на остальные.
Поэтому происходящее на побережье Йемена имеет значение далеко за пределами локальной карты боевых действий. Захват Мохи и продвижение в сторону островов Ханиш — это не просто изменение линии контроля. Это движение к участку, где военная сила напрямую соприкасается с глобальной торговлей.
Если хуситы смогут закрепиться возле Баб-эль-Мандебского пролива и превратить угрозу судоходству в постоянный фактор, последствия могут почувствовать нефтяные компании, перевозчики и потребители в разных частях мира. В таком случае борьба за несколько точек на побережье Йемена способна перерасти в кризис, который затронет стоимость перевозок, страхование судов и, главное, цену энергии на мировом рынке.
