Современная воздушная война начинается задолго до момента пуска ракеты. Сначала угрозу необходимо обнаружить, затем определить ее тип, направление движения и другие параметры, после чего максимально быстро передать данные тем, кто способен перехватить цель. Именно поэтому системы радиолокационного наблюдения имеют огромное значение — иногда информация, полученная на несколько секунд раньше, может полностью изменить развитие ситуации.
Одним из новых элементов украинской системы контроля воздушного пространства стали самолеты радиолокационного обнаружения ASC 890, переданные Швецией. Эти машины уже начали использоваться в Украине, а их возможности специалисты связывают прежде всего с установленным на борту радаром.
О преимуществах этой техники рассказал в эфире Radio NV Валерий Боровик, основатель украинской оборонной компании First Contact. По его словам, размещение мощной радиолокационной системы непосредственно на самолете дает важное преимущество — радар поднимается над поверхностью земли и получает значительно более широкий обзор.
На земле возможности любого радара зависят не только от технических характеристик оборудования. На его работу влияют рельеф местности, здания, высота расположения станции и линия горизонта. Особенно сложной задачей становятся объекты, которые движутся на малой высоте. Они могут использовать особенности рельефа, чтобы оставаться незаметными для наземных средств наблюдения как можно дольше.
Ситуация меняется, когда радар находится в воздухе. Поднятая на значительную высоту антенна получает совершенно другую геометрию обзора. Это позволяет расширять контролируемое пространство и раньше обнаруживать некоторые цели.
Именно поэтому ASC 890 способны стать не просто еще одним видом военной техники, а дополнительным уровнем всей системы воздушного наблюдения. Самолет может работать совместно с наземными радарами, создавая более полную картину происходящего в небе.
Особое значение такая возможность приобретает при обнаружении низколетящих крылатых ракет. Для наземной радиолокации они представляют сложную цель: из-за небольшой высоты полета объект может появиться в зоне уверенного обнаружения сравнительно поздно. Воздушная платформа смотрит на ситуацию с другой высоты и способна обнаружить подобную угрозу раньше.
Есть у воздушного размещения радара и еще одно важное преимущество. Крупные наземные станции, которые обеспечивают наблюдение на больших расстояниях, должны постоянно работать в определенных районах. Их активность может быть обнаружена средствами радиоэлектронной разведки, после чего местоположение станции становится известным.
Самолет находится в движении, поэтому его невозможно воспринимать как неподвижную точку на карте. Это дает операторам дополнительную гибкость и позволяет менять положение платформы в зависимости от ситуации в воздухе.
При этом задача ASC 890 заключается не в том, чтобы самостоятельно уничтожать обнаруженные цели. Главная функция таких самолетов — своевременно получить информацию о воздушной обстановке и передать ее другим участникам обороны.
Это может существенно ускорить реакцию украинских средств противовоздушной обороны. Чем раньше становится известно о приближении цели, тем больше времени остается на анализ угрозы, выбор подходящего средства перехвата и непосредственное применение вооружения.
По сути, самолет радиолокационного обнаружения способен связать между собой несколько элементов системы обороны. Он обнаруживает цель, сопровождает ее и помогает сформировать данные, которые затем могут использовать наземные комплексы или авиация.
В современной войне это имеет колоссальное значение. Даже самая эффективная ракета-перехватчик не сможет решить задачу, если цель обнаружена слишком поздно. Поэтому борьба за несколько дополнительных секунд начинается именно с борьбы за качество и дальность обнаружения.
Однако делать окончательные выводы об эффективности ASC 890 только на основании технических характеристик пока рано. Валерий Боровик отдельно подчеркнул, что реальную пользу от новой техники можно оценить только после накопления достаточной статистики ее эксплуатации.
Это особенно важно в условиях войны, где техника работает далеко не в тех обстоятельствах, которые можно воспроизвести на испытательном полигоне. Противник меняет маршруты, высоты и тактику применения воздушных средств, использует различные комбинации целей и пытается найти слабые места в системе обороны.
Поэтому настоящая проверка ASC 890 происходит непосредственно во время боевой работы. Именно практика покажет, насколько эффективно эти самолеты смогут дополнять существующие средства радиолокационного контроля и насколько заметно их появление повлияет на скорость реакции украинской ПВО.
О передаче и начале использования самолетов ASC 890 ранее сообщил министр обороны Швеции Пол Йонсон. Среди важных возможностей этой техники он также выделял способность обнаруживать крылатые ракеты, летящие на низкой высоте и способные оставаться незаметными для некоторых наземных радаров.
Для Украины значение этих машин заключается не только в количестве полученных самолетов. Гораздо важнее изменение самой архитектуры наблюдения за воздушным пространством. Наземные радары продолжают выполнять свою работу, но теперь их возможности могут дополняться информацией с высоты.
Именно в этом заключается потенциально главный эффект появления ASC 890. Самолет способен стать дополнительным источником информации, который помогает раньше увидеть угрозу, точнее определить ее параметры и быстрее передать данные тем, кто должен принять решение.
В воздушной войне счет нередко идет на секунды. Если новая система действительно позволит увеличить время на реакцию и уменьшить количество целей, которые остаются незамеченными на критически малой высоте, ее значение может оказаться значительно больше, чем просто усиление одного отдельного направления обороны.
Окончательную оценку дадут не рекламные характеристики и не первые заявления, а реальная статистика боевой эксплуатации. Но уже сейчас понятно главное: ASC 890 предоставляют Украине возможность смотреть на воздушное пространство с совершенно другой высоты — а значит, замечать угрозы там, где раньше для этого могло просто не хватать времени.
